Учет электродвигателей при расчете токов короткого замыкания. Расчетные кривые для определения тока КЗ, создаваемого синхронными двигателями

Периодические составляющие токов КЗ, создаваемых синхронными двигателями М2 и М3 при

Суммарное значение периодической составляющей тока, создаваемого всеми источниками в месте КЗ,

Постоянная времени двягателей M1 согласно табл. 5.2

а двигателей М2 и М3 по кривим рис. 5.15

Апериодическая составляющая тока в месте КЗ при

Ударные коэффициенты:

системы

асинхронных двигателей Ml согласно табл. 5.2

синхронных двигателей М2 и М3 по кривым рис. 5.15

Ударный ток в месте КЗ

Пример 5.9. При трехфазном КЗ в точке К подстанции предприятия, схема которой изображена на рис. 5.20, а, определить в месте КЗ значение периодической составляющей в момент времени  и ударный ток. Номинальные параметры элементов схемы указаны на рисунке.

Решение. В рассматриваемых условиях необходимо учитывать токи, генерируемые только электродвигателями левой по схеме секции через КЛ. Схема замещения для определения тока КЗ в системе показана на рис. 5.20, б.

Периодическая составляющая тока КЗ, создаваемого системой, и постоянная времени затухания апериодической составляющей тока определены в предыдущем примере и составляют:

За базисный целесообразно принять суммарный номинальный ток эквивалентного двигателя, определяемый выражением (5.39)

а базисное напряжение

Начальное значение периодической составляющей тока группы двигателей М1—М3 пря КЗ на сборных шинах левой по схеме секции согласно (5.38)

При объединении всех двигателей в один эквивалентный его параметры в соответствии с (5.40) — (5.43) имеют следующие значения:

Начальное значение периодической составляющей тока эквивалентного двигателя при КЗ в точке К согласно (5.44)

где

Суммарное начальное значение периодической составляющей тока в месте КЗ с учетом двух групп двигателей

Периодическая составляющая тока эквивалентного двигателя при  в соответствии с (5.45)

где

Суммарная периодическая составляющая тона в месте КЗ при т = 0,2 с

Апериодическая составляющая тока эквивалентного двигателя при согласно (5.45)

где

Суммарное значение апериодической составляющей тока в месте КЗ при

Ударный ток эквивалентного двигателя

где

Суммарный ударный ток в месте КЗ

Пример 5.10. При Трехфазном КЗ на ответвлении от секции установки собственных нужд, схема которой изображена на рис. 5.21, а, определить значение периодической составляющей тока КЗ в момент времени и ударный ток.

Решение. Принимаем за базисные условия   хема замещения при КЗ в точке К показана на рис. 5.21, б.

Рис. 5.21. К примеру 5.10

Сопротивления элементов схемы замещения, приведенные к базисным условиям, в относительных единицах

Периодическая составляющая тока КЗ, создаваемого системой,

Постоянная времени апериодической составляющей тока КЗ при номинальной мощности обмотки НН трансформатора, равной согласно рис. 5.17

Начальное значение периодической составляющей тока КЗ, создаваемого эквивалентным двигателем левой по схеме секции, в соответствии с (5.48)

Суммарное начальное значение периодической составляющей тока КЗ, создаваемого системой и эквивалентным двигателем,

Суммарная периодическая составляющая тока КЗ при

где коэффициент затухания  (определен по рис. 5.18).

Суммарная апериодическая составляющая тока КЗ при  

(5.51)

где коэффициент затухания  (определен по рис. 5.18).

Ударный ток КЗ согласно (5.52)

Значения и найдены по рис 5.17.

5.6. Расчеты токов короткого замыкания в электроустановках напряжением до 1 кВ

Электроустановки напряжением до 1 кВ характеризуются большой электрической удаленностью относительно источников питания, как правило, значительной мощности. Обычно мощность подстанций примерно в 25 раз превышает мощность трансформаторов 6— 10/0,4 кВ. Поэтому амплитуду периодической составляющей аварийного тока при КЗ на стороне НН трансформатора, через который от электрической системы питаются электроустановки напряжением до 1 кВ, можно считать неизменной. При этом условии го противление связи трансформатора 6—10/0,4 кВ с системой можно определить но формуле

                                             (5.53)

или

                                      (5.54)

где  — среднее номинальное напряжение ступени соответствующей обмотки