Единая государственная система предупреждения и ликвидации ЧС, страница 10

3.  Сравниваем  с табличным значением устойчивости и определяем степень разрушения

Определение объемов разрушения линейных сооружений.

1.  Определение граничных значений избыточных давлений для сильных средних и слабых разрушений (таблица устойчивости)

2.  Определение расстояний для граничных значений избыточных давлений по графику.

Наименование элементов ИТК*	Точечные сооружения		Линейные (площадные) сооружения		Степень разрушения точечных элементов, объемы разрушений линейных (площадных) элементов, м; единиц подвижного состава
	Расстояние от ЦВ до элемента R, м	DРф в районе элемента, кПа	Предельные, минимальные значения DРф, для сильных, средних и слабых разрушений, кПа	Значения R, соответствующие предельным значениям DРф, м
Точечные сооружения
1.  ТП (19) 2.  ПТО вагонов (11) , кирпичн., мал., эт. 3.  Пост ДСП (2), 4.  ВЦ (7), кирп.,  мн,эт.	330 (2,2см) 525 (3,5см) 540 (3,6см) 435 (2,9см)	65 28 25 38	- - - -	- - - -	Сильное Сильное Сильное Сильное
Линейные сооружения
1.  ЖД путь I главный	-	-	DР=300 DР=150 DР=100	Rc=158 () Rcp = 215 () Rсл=265 ()	60 м сильное 195 м среднее 180 м слабое
2.  Контактная сеть вдоль первого главного пути	-	-	DР=70 DР=50 DР=20	Rc=305 () Rcp =375 () Rсл=661 ()	600 м сильное 135 м среднее 525 м слабое
3.  ЖД путь II	-	-	DР=300 DР=150 DР=100	Rc=158 () Rcp =215 () Rсл=265 ()	0 м сильное 0 м среднее 0 м слабое
4.  Контактная сеть вдоль второго главного пути.	-	-	DР=70 DР=50 DР=20	Rc=230 () Rcp = 280 () Rсл=661 ()	0 м сильное 0 м среднее 1050 м слабое
Площадные сооружения (расчет по основному элементу)
Вагоны в парке П-II (вагонов - 240 )			DР=60 DР=40 DР=20	Rc=320 (2.1 см) Rcp = 420(2.8см) Rсл=661(4.5 см)	...ед. сильное ...ед. среднее ...ед. слабое

В процессе прогнозирования инженерной обстановки на схему станции условными обозначениями наносим степени разрушений элементов ИТК (рис.6.6).

 а)                                                                                        -  Сильные

  разрушения

б)                                                                                             - Средние

                                                                                                                           разрушения

 в)                                                                                            - Слабые

                                                                                                  разрушения

Рис. 6.6. Условные обозначения степеней разрушения элементов ИТК:

а) точечных; б) линейных; в) площадных.

4. Разработка мероприятий по повышению устойчивости ИТК станции

Мероприятия разрабатываются на основе анализа возможной инженерной обстановки по двум направлениям:

первое – повышение физической устойчивости сооружений и устройств, которые могут получить сильные и средние разрушения;

второе – проведение мероприятий на пункте экипировки, направленных на уменьшение вероятности возникновения ЧС и снижение уровня возможных разрушений при ЧС.

Мероприятия разрабатываются на базе следующих четырех принципов: рассредоточение, резервирование, дублирование и непосредственная защита.

Разработка мероприятий в соответствии с перечисленными принци-пами позволяет уменьшить опасные последствия в случае возникновения ЧС. Для уменьшения вероятности возникновения ЧС необходимо разработать организационные и технические мероприятия, связанные с повышением надежности потенциально опасных процессов и объектов.

Рассредоточение предусматривает не только удаление элементов ИТК или источника ЧС на безопасное расстояние, но и рассредоточение работы (например, поездной, сортировочной, грузовой, строительно-монтажной и т.п.).

Резервирование — создание запасов, резервов. На железных дорогах создаются запасы топлива, локомотивов, вагонов, восстановительных материалов и конструкций, наиболее уязвимых агрегатов и узлов и др. Создаются также резервы пропускной, перерабатывающей и погрузочно-выгрузочной способности.

Дублирование предусматривает наличие вторых сооружений и устройств предназначенных для замены вышедших из строя объектов. На ж.-д. транспорте дублированию подлежат искусственные сооружения, электрическая тяга поездов, устройства электроснабжения, автоматики, телемеханики и связи, источники ж.д. водоснабжения и др.

Непосредственная защита включает устройство дополнительных жестких конструкций, каркасов, кожухов, фундаментов, рам и подкосов, обеспечивающих восприятие больших нагрузок; опор для уменьшения пролетов несущих конструкций; применение более прочных материалов; заглубление элементов энерго- и водоснабжения, других коммуникаций; обвалование сооружений; размещение оборудования в подвальных помещениях, размещение наиболее ценного оборудования в зданиях повышенной прочности; применение автоматических отключающих устройств, препятствующих выходу из строя ценного оборудования; противопожарную защиту, защиту от проникновения в помещения, кабины локомотивов, машин и вагоны РВ и АХОВ и др.

Разрабатываемые мероприятия необходимо обосновать конкретными цифрами и расчетами.