Технико-экономическая оценка технологии приработки дизельных двигателей. Сравнительный расчёт затрат и годового экономического эффекта от ускорения обкатки

6 Технико-экономическая оценка технологии приработки дизельных  двигателей

   6.1 Сравнительный расчёт затрат и годового экономического   эффекта от ускорения обкатки (по маркам дизелей)

Суммарный годовой эффект определяется по формуле  [6]:

                                            ,                                   (6.1)

где  годовой  экономический  эффект   от  ускоренной  обкатки двигателей ЯМЗ- 240Б; годовой экономический эффект от ускоренной обкатки двигателей ЯМЗ-238Б;  годовой экономический эффект от ускоренной обкатки двигателей А-01;  годовой экономический эффект от ускоренной обкатки двигателей А-41.

Годовой экономический эффект от ускорения обкатки определяется  по зависимости:

                                                   ,                                                                      (6.2)

где  А_г - годовой объём обкатываемых двигателей, ед.;  С₁ - себестоимость обкат  ки двигателей по действующей технологии, руб.; С₂ - себестоимость обкатки двигателей по предлагаемой (ускоренной технологии), руб.

В себестоимость обкатки двигателей входят следующие величины [6]:

                                  ,                             (6.3) где  З_общ - общая  заработная  плата, руб.; С_т  –  стоимость  дизельного топлива, руб.;

С_м –  стоимость   моторного  масла, руб.; С_эл – стоимость  электроэнергии,  руб.;

А_зд - амортизационные отчисления на восстановление зданий, руб.; А_об - амортизационные отчисления оборудования, руб.; А_пи - амортизационные отчисления приборов и инструментов, руб.;  З_то - затраты на ТО зданий и оборудования, руб.

При внедрении проектируемой технологии ускоренной обкатки дизелей АМЗ и ЯМЗ в ПЧ – 13  будут изменяться следующие статьи затрат, входящие в состав себестоимости: З_общ, С_т, С_м, С_эл. Поэтому  дальнейшие  расчёты  целесообразно вести только по ним, без учёта амортизационных отчислений и затрат на ТО, т.к. они сокращаются при подстановке в формулу (6.2).

По формуле (6.3) С₁ и С₂ будут иметь вид:

 -     по типовой     технологии                                      - по предлагаемой технологии

Общая заработная плата [6]:

,                                             (6.4)

где   тарифная  заработная плата, руб.;  компенсационные доплаты, руб.;

стимулирующие выплаты – надбавки, руб.; районный коэффициент,  .

,                                                  (6.5)

где    трудоёмкость обкатки, чел.- ч. ; часовая тарифная ставка, руб.

,                                                           (6.6)

где     -  норматив компенсационных доплат, .

,                                              (6.7)

где    -  норматив стимулирующих выплат, .

Стоимость израсходованного топлива :

,                                             (6.8)

где    -  цена за 1кг дизельного топлива, руб. ;  -  часовой расход  топлива, кг/ч. ;   -  время горячей обкатки, ч.

Стоимость обкаточного масла :

,                                                 (6.9)

где    -  цена обкаточного масла (т.е. М - 10Г₂ – по действующей технологии    и   М-10Г₂ + ОМХ-3 – по предлагаемой  технологии),  руб. ;  -  норма масла для обкатки одного двигателя,  кг.

Стоимость электроэнергии :

                                                       ,                                         (6.10)

где    -  стоимость электроэнергии потребляемой электродвигателя обкаточного стенда , руб./кВт-ч. ;  -  мощность электродвигателя обкаточного стенда, кВт.;

 -  время холодной  обкатки, ч.

Собранные  данные  по  обкатываемым   маркам   двигателей  в  ПЧ – 13  и  данные по  предлагаемой   технологии   ускоренной   обкатки   сведены   в   таблицу  6.1.

Таблица 6.1 – Исходные данные для расчёта экономической оценки проекта (по данным бухгалтерии ПЧ - 13)