- своевременное и полное выявление и устранение неисправностей;
- организация ремонта бригадами в соответствии с настоящим технологическим процессом;
- наличие неснижаемого технологического запаса узлов, деталей и материалов;
- обеспечение высокого качества работ за счет строгого соблюдения технологии ремонта, технических указаний, действующих инструкций;
- проведение мер, обеспечивающих повышение производительности труда, снижение себестоимости ремонта вагонов, а также сокращение их простоя;
- замена неисправных деталей и узлов новыми или заранее отремонтированными;
- максимальная параллельность выполнения работ;
- максимальная механизация всех работ.
3. Техническая оснащенность ПТО станции Котлас - Южный.
3.1. Пункт технического обслуживания предназначен для осмотра, текущего ремонта и экипировки пассажирских вагонов, а также технического обслуживания грузовых вагонов на ст. Котлас - Южный. На станции Котлас-Южный также производят формирование пассажирских поездов.
3.2. Пункт технического обслуживания оборудован:
1. Двухсторонней громкооповестительной связью дежурного по станции и пункта технического обслуживания с осмотрщиками вагонов и ремонтными бригадами, работающими на парковых путях.
2. Водоразводящей сетью холодной воды в парке прибытия и отправления (между 1 и 3 путями) с 23 колонками. В парке формирования установлен временный водопровод для холодной воды, действующий в летний период времени; на междупутье экипировочных путей установлен бойлер для горячей воды.
3. Сварочной линией для ремонта вагонов сваркой в парке формирования и сварочным постом для ремонта вагонов в парке прибытия.
4. Электроподводящей сетью, а также колонками для подсвечивания составов при внутренней уборке вагонов и для подзарядки аккумуляторных батарей вагонов.
5. Стационарной вагономоечной машиной.
6. Мусоросборниками.
7. Зарядными агрегатами для подзарядки аккумуляторных батарей вагонов.
8. Складом твердого топлива, расположенным в непосредственной близости от парка формирования и экипировки пассажирских вагонов. Второй склад топлива находится непосредственно в парке прибытия и отправления и предназначен для снабжения углем транзитных поездов.
9. Стеллажом закрытого типа для хранения неснижаемого запаса вагонных деталей в парке формирования. Новые тормозные колодки хранятся на бетонных площадках в парке формирования, рядом с ними складируются отработанные тормозные колодки. При накоплении отработанных колодок общей массой 30 т, они вывозятся.
10. Тремя постами опробования автотормозов, расположенных в междупутье 7-8, 10-11 путей парка формирования и на 2-м пути в парке отправления. Все посты оборудованы приборами П-ЭПТ.
11. Устройством зарядки и опробования тормозов пассажирских составов УЗОТ-П.
12. Электротележками, электротягачами и тракторами, используемыми в качестве транспортных средств для транспортировки запчастей, постельного белья, угля и т.д..
13. Ремонтной позицией для текущего отцепочного ремонта, расположенной на южной вытяжке депо и имеющей необходимое для этого технологическое оборудование.
14. Воздуховодами и воздухоразборными колонками.
15. Централизованным пультом ограждения составов и вагонов, находящихся в ремонте на путях с 1 по 8 станции Котлас - Южный.
4. Организация работы ПТО.
4.1. Порядок вступления смен на дежурство.
Работники смены обязаны явиться в здание ПТО на планерку к 7 45 (19 45) час. Планерку проводит старший осмотрщик вагонов. На планерке производится ознакомление осмотрщиков с поступившими указаниями, приказами и другими материалами, связанными с безопасностью движения и организацией работ. В конце планерки на основании плана-графика технического обслуживания поездов по станции Котлас-Южный и информации от ДСП старший осмотрщик проводит целевой инструктаж, доводит до сведения осмотрщиков-ремонтников и слесарей по ремонту подвижного состава план работы на смену.
Старший осмотрщик вагонов перед началом смены производит приемку обустройств ПТО, запчастей, инструмента, средств радиосвязи от сдающего смену старшего осмотрщика, а перед окончанием смены производит их сдачу старшему осмотрщику вагонов, принимающему смену. Результаты приемки старший осмотрщик вагонов фиксирует в журнале, проверяет наличие запасных частей на стеллажах, дает работникам смены указание о порядке обработки составов, обеспечивая контроль за соблюдением правил техники безопасности и производственной санитарии. Перед выходом на парковые пути старший осмотрщик проводит работникам смены инструктаж, проверяет наличие у них инструмента индивидуального пользования согласно приложению 6, производит расстановку работников смены.
Старший осмотрщик вагонов смены организует транспортировку запасных частей и материалов из ремонтных участков ЛВЧД-12 и кладовой, контролирует наличие постоянного неснижаемого запаса на стеллажах. Стеллажи закрытого типа размещены в приемо-отправочном парке рядом со зданием ПТО. Пополнение стеллажей запасными частями и материалами по указанию старшего осмотрщика выполняется постоянно работниками дежур-
ной смены ПТО за счет получения новых или отремонтированных. Необходимый неснижаемый запаса устанавливается технологическим процессом в соответствии с приложением 2. Контроль за наличием неснижаемого запаса запчастей и деталей в ремонтных участках ПТО (участок ремонта внутреннего оборудования, электроучасток №2) осуществляют мастера участков.
5. Требования, предъявляемые к осмотрщикам-ремонтникам вагонов.
5.1. Осмотрщики-ремонтники вагонов должны знать в установленном объеме: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ЦРБ-756, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации ЦРБ-757, Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации ЦД-790, Инструкцию осмотрщику вагонов ЦВ-ЦЛ-408. Осмотрщики-ремонтники вагонов и слесари по ремонту подвижного состава по кругу своих обязанностей также должны соблюдать нормативные документы, приведенные в Приложении 1 настоящей технологической инструкции.
5.2. Слесари электроучастка №2, связанные с ремонтом и техническим обслуживанием электрического, холодильного, радиотехнического оборудования вагонов, должны иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности, а также дополнительно знать утвержденные МПС инструкции и указания по техническому обслуживанию указанного оборудования и Правила технической эксплуатации электроустановок.
5.3. Осмотрщики-ремонтники должны сдавать экзамены на знание правил, инструкций и других документов при поступлении на работу, а также периодически через 2 года.
5.4. Осмотрщик-ремонтник обязан:
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.