Изучение конструкции цилиндрического редуктора и определение допускаемого крутящего момента для одной ступени редуктора

                Министерство общего и профессионального образования

Российской  Федерации

Санкт-Петербургский государственный  горный институт им. Г. В. Плеханова

(технический университет)

Кафедра КГМ и ТМ

Изучение конструкции цилиндрического редуктора и определение допускаемого крутящего момента для одной ступени редуктора.

.

 Отчет по лабораторной работе по курсу “Детали машин”.

ТПМ-3ОЛ.

Выполнил: студент гр. ГМ 97-1                              С В.

^{(подпись)}

ОЦЕНКА:

Дата:

ПРОВЕРИЛ:             доцент                                     . Е. С.                        

                                                 ^{(должность)                           (подпись)}

1999 г.

Цель работы – изучение конструкции цилиндрического редуктора, измерение его габаритных и присоединительных размеров, определение параметров зубчатого зацепления, расчет допускаемой нагрузки из условия контактной выносливости зубчатых передач.

Общие сведения:

Зубчатые редукторы – это механизмы, служащие для понижения угловых скоростей и увеличения крутящих моментов и выполненные в виде отдельных агрегатов в закрытом корпусе. Редуктора выполняются для весьма широкого диапазона мощностей и скоростей (Р до 10⁵-10⁶ кВт, V до 120 м/c). Редуктора подразделяются на одноступенчатые (U ) и многоступенчатые (U > 10).

U-передаточное число редуктора.

Для многоступенчатых редукторов , где

U_i = передаточное число i – ступени,

n – число ступеней в редукторе.

Цилиндрические редуктора выполняются с прямозубыми, косозубыми и шевронными колесами. Для улучшения распределения нагрузки по ширине зубчатого венца рекомендуется симметричное расположение колес относительно опор и ветвления потока мощности.

                       Кинематическая схема редуктора

Б – быстроходный вал,

Пр – промежуточный вал,

Т – тихоходный вал.

Передача z₁ – z₂ – цилиндрическая косозубая шестерня. Z₁ имеет левое направление зубьев, Z₂ – правое направление зубьев.

Передача z₃ – z₄ – цилиндрическая косозубая с аналогичным направлением зубьев.

Колеса z₃ и z₄ выполняются совместно с валом, то есть валы Б и Пр являются валами –шестернями. Валя Б и Пр установлены на радиальных шариковых подшипниках тяжелой серии

Ö 408. Выходной тихоходный вал Т установлен на подшипниках Ö 412. Выходной конец быстроходного вала - конический с резьбовым хвостовиком М . Выходной конец тихоходного вала – цилиндрический f 55 мм. Редуктор цилиндрический двухступенчатый   

РМ 350-40 предназначен для механических приводов металлургического оборудования.

Габаритные и присоединительные размеры редуктора

В = 205 мм, Н = 395 мм, L = 715 мм, а_WБ = 150 мм – межосевое расстояние быстроходной ступени, а_WТ = 200 мм – межосевое расстояние тихоходной ступени,

d, l, d₂, l₂,- диаметры и длины входного и выходного конусов валов (мм),

С₁ = 310 мм, С₂ = 250 мм, С₃ = 80 мм – координаты фундаментальных болтов,

d_О = - диаметр отверстия фундаментального болта,

L₁ = 112 + 2 мм, - координаты средней плоскости редуктора

                        Устройство и детали редуктора

Редуктор состоит из чугунного корпуса (картер и крышка), стягиваемого болтами. Внутри корпуса размещены две пары зубчатых цилиндрических колес на трех валах (Б, Пр, Т). Валы опираются на подшипники качения (шариковые радиальные однорядные или роликовые конические) и т.п.

Отверстия под подшипники с наружной стороны закрыты сквозными или глухими врезными крышками. Крышки служат для регулировки зазоров в подшипниках. Зубья шестерен нарезаны на валах (вал-шестерня). Колеса напрессованы на валы и дополнительно имеют шпонки для гарантии передачи крутящего момента на вал. В осевом направлении колеса фиксируются бортами на валах или распорными втулками.

                                                                                                                                                                                  

 

Рис. 2.      Габаритные и присоединительные размеры редуктора.