Запрессовать в картер гидротрансформатора распредели!ель ведомого вала, после чего перевернуть картер и установить ведомый вал в сборе с внутренним кольцом подшипника;
7) проверить при помощи сжатого воздуха совпадение отверстий в валах с каналами в картере и ступице гидротрансформатора. Для этого в шланг подвода воздуха установить наконечник (рис. 51), а затем подать воздух в соответствующий канал на картере гидротрансформатора (рис. 52), При подаче воздуха в каналы первой и второй передачи он должен выходить в соответствующие отверстия на ведущем валу, при подаче в каналы третьей передачи н заднего хода он должен выходить в отверстия на ведомом валу (см. рис. 12), при подаче в канал нагнетания масла в гидротрансформатор он должен выходить в отверстия на ступице гидротрансформатора;
8) установить на ведомый вал фрикцион третьей передачи. При установке фрикционов необходимо следить, чтобы масляные каналы фрикционов совпада ли с масляными каналами валов. Для предохранения от повреждения скобы креп-
 |
7-
8
W If
|
\ |
|
1А |
•» \ # ф /
5
S
9
Рис. 52. Расположение масляных каналов на картере гидротрансформатора;
I — канал подачи масла к насосу; 2 — отверстие для слива масла из верхней части картера гидротрансформатора в поддон; 3 — канал подачи масла в систему смазки из клапана (место установки фильтрующей вставки); 4—канал подвода масла к клапану смазки золотниковой коробки; 5 — канал подачи масла для включения передачи заднего хода; 6 — канал подачи масла для включения третьей передачи; 7 — канал подачи масла к золотникам переключения передач золотниковой коробки; 8—канал .подачи масла для включения второй передачи; 9 — капал подачи масла для включения первой передачи; 10— канал подвода масла к редукционному клапану; — канал подвода масла к предохранительному клапану золотниковой коробки; \2—канал нагнетания масла главной секцией насоса; 13— канал нагнетания масла насосом гидротрансформатора; 14— канал
подвода масла к клапану насоса
 |
Для напрессовкп па валы фрикционов, шестерен и втулок необходимо иметь оправку, изображенную на рис. 53.
Затем установить на ведомый вал втулку подвода смазки (ширина втулки 7 мм). При установке втулок подвода смазки отверстия на них должны совпадать с пазами на шлицах валов;
9) установить на ведущий вал распорное кольцо (ширина кольца 5 мм) и ведущую шестерню га сборе со стопорными кольцами, подшипником и ступицей фрикциона. Шестерню ввести в зацепление с ведомой шестерней первой передачи. Затем установить в шестерню распорное кольцо (ширина кольца 14 мм), запрессовать второй подшипник, установить на вал распорную .втулку (ширина втулки 11 мм) и фрикцион первой передачи. При установке фрикциона для совмещения шлицев ведомых дисков со шлицами ступицы необходимо проворачивать ведомый вал и одновременно ударять молотком по оправке;
10) установить на ведомый вал ведомую шестерню третьей передачи в сборе со ступицей фрикциона, подшипником и стопорными кольцами. При этом шлицы ступицы ввести в шлицы ведомых дисков фрикциона, а зубья шестерни ввести в зацепление с ведущей шестерней третьей передачи. Установить в шестерню распорную втулку (ширина втулки 14 мм) и запрессовать второй подшипник;
11) установить на ведомый вал фрикцион заднего хода н втулку подвода смазки (ширина втулки 11 мм);
12) установить на ведущий вал ведущую шестерню второй передачи в сборе со стопорными кольцами, подшипником и ступицей фрикциона. Шестерню ввести в зацепление с ведомой шестерней второй передачи. Установить распорную втулку (ширина втулки 14 мм), запрессовать в шестерню второй подшипник, установить на вал втулку подвода смазки (ширина втулки 7 мм) и установить фрикцион второй передачи;
13) установить на ведущем валу ведущую, а па ведомом — ведомую шестерню заднего хода. Ведомую шестерню заднего хода необходимо устанавливать в сборе
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
