Планирование и организация путевых работ на дистанции пути, страница 2

         Регулировка ширины колеи и перешивка пути. При нормальной эксплуатации под воздействием боковых сил возникает уширение колеи. Оно протекает нормально имея наибольшую интенсивность в местах резкого изменения упругих характеристик или при наличии местных неровностей на рельсовых плетях в горизонтальной плоскости. Такие неровности характерны для зон расположения болт. стыков и размещения св. стыков при неудовлетворительно выполненной сварке. Сужение рельсовой колеи возникает при угоне пути, который, как правило, происходит неравномерно.

         Количество необходимых регулировок или перешивок в течение года определяется по следующей формуле:

l_s – средняя длина «волны» кривой изменения ширины колеи   ;

∆S_ср – средняя в-на местного уширения колеи          ; 

[i]=3 при V_пас=12 км/ч - допускаемый отвод изменения ширины рельсовой колеи

φ₂ – коэф-нт, зависящий от радиуса кривых : φ₂ = 1           

β_рег=0,2 – доля концов, подвергнутых регулировке вне стыковой зоны на ж/б

I гл. путь

                 

                  

II гл. путь

                  

                  

                  

         Подтягивание гаек болтовых соединений промежуточных скреплений на бесстыковом пути.

С переходом на бесстыковую конструкцию ж/д пути с болтовыми скреплениями значительно возросли затраты труда на периодическое подтягивание гаек болт. соединений.

∆М_кру – интенсивность ослабления болт. соединений после прохода ж/д состава:

         для клеммных болтов: стык - ∆М_кру=0,8

                                               пром. - ∆М_кру=0,55

         для закладных болтов:         стык - ∆М_кру=0,5

                                               пром. - ∆М_кру=0,35

 - наибольший и наименьший крутящий момент соответственно:

         для клеммных болтов: =120 (Нм)

                                               =40 (Нм)

         для закладных болтов:         =150 (Нм)

                                               =60 (Нм)

При увеличении ежегодного количества болтов, подлежащих подтягиванию, рекомендуется принимать удвоенное число гаек:

Ш_зв=23 – среднее количество шпал в звене

п_зв=3 – число звеньев в плети

I гл. путь

закладные болты:                              

3530

клеммные болты:                              

4911

II гл. путь

закладные болты:                              

3373

клеммные болты:                              

4754

Определение коэффициента α

T_i = 492 (мин) – продолжительность рабочей смены.

t₁ = 12 (мин) - время на переходы рабочих в пределах рабочей зоны за смену.

t₂ = 30 (мин) – время на отдых.

t₃ – время на пропуск поездов, следующих по месту работ.

t₄ – время на пропуск поездов по соседнему пути.

n_{гр., пас, мв} – число грузовых, пассажирских и мотор-вагонных поездов в сутки.

t_{гр., пас, мв} - время на пропуск грузовых, пассажирских и мотор-вагонных поездов.

Q_{гр., пас, мв} – масса грузовых, пассажирских и мотор-вагонных поездов.

Q_гр= 10000 (т)     Q_пас= 1000 (т)      Q_мв= 800 (т)

14 (шт.)

13 (шт.)

 (мин)        (мин)

 (мин)        (мин)

52 (м/п)

Ведомость затрат труда и машинного времени по техническим нормам.

№	Наименование работ	Ед. изм.	Кол-во	Технич-кие нормы затрат труда на измеритель	Технич-кие нормы времени работы машин (маш.-мин.)	Затраты труда, (чел./мин.)		Число рабочих	Прод – сть работы, (мин.)	Прод – сть работы машин, (мин.)
						на работу	на работу с учётом отдыха и пропуска поездов
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Определение температуры закрепления	100 п.м.	60	7,5	-	450	537,3	2	269
2	Очистка рельсов от грязи	100 п.м.	60	61,8	-	3708	4427,4	10	443
3	Удаление засорителей из-под рельсов	100 п.м.	60	302	-	18120	21635,3	40	541
4	Очистка пути от грязи машиной	100 п.м.	30	6	2	180	214,9	4	54
5	Выгрузка контейнеров со скреплениями	шт.	6	1,6	0,78	9,6	11,5	2	6
6	Прогроходка щебня в шпальных ящиках под шпалой вручную	п.м.	60	77,4	-	4644	5544,9	52	109
7	Раскладка скреплений по местам замены	т	1,8	58,5	-	105,3	125,7
8	Одиночная замена:	шт.						52	1170
	подрельсовых прокладок	10	156	47,4	-	7394,4	8828,9
	прокладок под подкладки	10	77,4	241,8	-	18715,3	22346,1
	закладных болтов	10	24	53,9	-	1293,6	1544,6
	клеммных болтов	10	28,2	34,2	-	964,5	1151,6
	стыковых болтов	10	1,8	51,2	-	92,2	110,1
	изолирующих втулок	10	67,8	33,7	-	2284,9	2728,2
	пружинных шайб	10	83,4	233	-	19432,2	23202
	подкладок	10	2,4	241,8	-	580,3	692,9
	накладок	1	6	31,6	-	189,6	226,4
	ИТОГО:					50946,9	60830,6
9	Переборка изолирующих стыков	1 ст.	6	62,9	-	377,4	450,6	52	201
10	Сборка негодных скреплений	т	1,8	87,9	-	158,2	188,9
11	Выправка пути на регулировочных прокладках в середине плети	шт.	127	64,8	-	8229,6	9826,1
12	Погрузка ломаных скреплений в контейнер на дрезину	10 кон.	6	1,8	0,9	10,8	12,9	2	7
13	Изъятие регулировочных прокладок	10 кон.	21,9	46,8	-	1024,9	1223,7	10	122
14	Выправка пути ВПР	100 п.м.	300	0,93	0,23	279	333,1	14	75
15	Заброска щебня в шпальные ящики	100 п.м.	300	2	-	600	716,4
16	Подтягивание и смазка стыковых болтов	10 шт.	14,4	52,4	-	754,6	901	10	90
17	Подтягивание и смазка закладных и клеммных болтов ПМГ	100 болт	81,2	1,6	0,8	129,9	155,1	3	52
18	Рихтовка прямых участков	1000 п.м.	3	506	-	1518	1812,5	10	181
19	Регулировка ширины колеи	10 кон.	5,4	25,7	-	138,8	165,7	42	172
20	Оправка балластной призмы	100 п.м.	30	197	-	5910	7045,8
21	Очистка водоотводов	10 п.м.	75	18,3	-	1372,5	1638,8	42	71
22	Срезка и планировка обочины земляного полотна	10 м2	45	16,6	-	747	891,9
23	Ремонт переезда	1 шт.	0,45	860,4	-	387,2	462,3
	ИТОГО:					99801,7	119163,2