МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ ТА НАУКИ УКРАЇНИ
ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА ТРАНСПОРТНИХ СИСТЕМ
Альбом графичного матеріалу
к КУРСОВому ПРОЕКТу
по дисципліні :
„Організація дорожнього руху”
Виконав: ст..гр.Т-41
Шифр: 18
Перевірив:
ХАРКІВ 2006
Картограма інтенсивності транспортних та пішохідних потоків на перехресті
Схема перехрестя
Графік роботи світлофорного обєкта
Схема пофазного роз’їзду
Перша фаза
Друга фаза
Третя фаза
Схема конфліктних точок
Друга фаза
Третя фаза
- конфліктні точки транспортних засобів
- конфліктні точки з пішоходами
Характеристика аварійності на перехресті
Перехрестя |
Добова інтенсивність руху, авт/доб. |
Кількість ДТП за рік. |
Показник відносної аварійності ДТП/ млн.авт. |
1 |
15500 |
0 |
0 |
2 |
16000 |
7 |
1,199 |
3 |
16500 |
7 |
1,162 |
4 |
17000 |
4 |
0,645 |
5 |
17500 |
5 |
0,783 |
6 |
19500 |
9 |
1,264 |
7 |
21500 |
6 |
0,765 |
8 |
11000 |
14 |
3,487 |
9 |
4500 |
0 |
0 |
Характеристика аварійності на ланках мережі
Ділянка |
Довжина, км. |
Добова інтенсивність руху, авт/доб. |
Кількість ДТП за рік. |
Показники відносної аварійності |
|||
Ка, ДТП/млн авт |
Ка′, ДТП/млн авт.км. |
Ка″, ДТП/км. |
|||||
1-2 |
0,7 |
15500 |
1 |
1,375 |
1,965 |
11,116 |
|
2-3 |
1,9 |
8500 |
5 |
3,973 |
2,091 |
6,487 |
|
2-4 |
2,2 |
11000 |
1 |
2,056 |
0,935 |
3,752 |
|
3-4 |
0,8 |
9500 |
2 |
2,004 |
2,505 |
8,687 |
|
3-5 |
1,7 |
8000 |
6 |
4,102 |
2,413 |
7,046 |
|
3-8 |
1,9 |
7000 |
7 |
4,769 |
2,510 |
6,413 |
|
4-5 |
1,2 |
9000 |
2 |
4,860 |
4,050 |
13,305 |
|
4-6 |
3,2 |
4500 |
5 |
6,531 |
2,041 |
3,352 |
|
5-6 |
1,5 |
15500 |
4 |
0,707 |
0,471 |
2,667 |
|
5-7 |
1,7 |
12500 |
1 |
0,219 |
0,129 |
0,588 |
|
6-7 |
2,2 |
16000 |
11 |
2,884 |
1,311 |
7,655 |
|
7-8 |
1,9 |
11000 |
5 |
7,245 |
3,813 |
15,311 |
|
7-9 |
1,1 |
6500 |
0 |
6,000 |
5,455 |
12,941 |
|
8-9 |
3,1 |
4000 |
5 |
6,425 |
2,072 |
3,026 |
|
Ділянка |
Довжина ділянки, L, км |
Ка", ДТП/км |
Інтенсив-ність руху, авт/доб |
Собівартість проїзду 1 км з урахуванням аварійності, Са, грн/авт км |
Витрати на проїзд ділянкою, Суч, грн |
1-2 |
0,7 |
11,116 |
15500 |
0,00982 |
0,219 |
2-3 |
1,9 |
6,487 |
8500 |
0,01045 |
0,603 |
2-4 |
2,2 |
3,752 |
11000 |
0,00467 |
0,627 |
3-4 |
0,8 |
8,687 |
9500 |
0,01253 |
0,252 |
3-5 |
1,7 |
7,046 |
8000 |
0,01206 |
0,479 |
3-8 |
1,9 |
6,413 |
7000 |
0,01255 |
0,515 |
4-5 |
1,2 |
13,305 |
9000 |
0,02025 |
0,350 |
4-6 |
3,2 |
3,352 |
4500 |
0,01020 |
0,861 |
5-6 |
1,5 |
2,667 |
15500 |
0,00236 |
0,432 |
5-7 |
1,7 |
0,588 |
12500 |
0,00064 |
0,459 |
6-7 |
2,2 |
7,655 |
16000 |
0,00655 |
0,590 |
7-8 |
1,9 |
15,311 |
11000 |
0,01907 |
0,556 |
7-9 |
1,1 |
12,941 |
6500 |
0,02727 |
0,327 |
8-9 |
3,1 |
3,026 |
4000 |
0,01036 |
0,970 |
Інтенсивність руху по смугам на підходах до перехрестя
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.