1. Графики этапного наращивания мощности железной дороги.
2. Гидрометрические работы, проводимые в месте проектирования мостового перехода.
3. Особенности выбора вида тяги.
4. Повышение провозной способности железной дороги за счет внутренних резервов.
5. Выбор места мостового перехода.
6. Особенности выбора руководящего уклона.
7. Выправка кривых методом угловых диаграмм. Свойства угловых диаграмм.
8. Определение отверстий больших и средних мостов.
9. Руководящий уклон. Факторы, влияющие на выбор руководящего уклона.
10. Подбор радиуса проектируемой кривой с использованием метода угловых диаграмм. Второе требование.
11. Применение аэрометодов в гидрометрических работах на мостовых переходах.
12. Графики этапного наращивания мощности проектируемых железных дорог.
13. . Показатели, используемые для сравнения вариантов проектных решений.
14. 2. Общие принципы определения отверстий больших и средних мостов.
15. Аналитические расчеты возможной провозной и пропускной способности железной дороги для построения графиков этапного наращивания мощности.
16. План и продольный профиль мостового перехода.
17. Основные положения выбора схем этапного наращивания мощности железной дороги.
18. Сравнение вариантов по коэффициенту эффективности капитальных вложений при проектировании железных дорог.
19. Выправка кривых методом угловых диаграмм. Характерные примеры угловых диаграмм. Анализ состояния существующей кривой по ее угловой диаграмме.
20. Расчетная мощность проектируемой железной дороги и отдельных ее устройств.
21. Сравнение вариантов по годовым приведенным расходам при проектировании железных дорог.
22. Выправка кривых методом угловых диаграмм. Построение угловой диаграммы существующей кривой.
23. Уположение расчетного подъема, спрямление существующей трассы, улучшение плана линии.
24. Сравнение вариантов по суммарным приведенным расходам при проектировании железных дорог.
25. Подбор радиуса проектируемой кривой с использованием метода угловых диаграмм. Первое требование.
26. Показатели, используемые для сравнения вариантов проектных решений.
27. Комплекс сооружений мостового перехода и требования, предъявляемые к нему.
28. Выправка кривых методом угловых диаграмм. Характерные примеры угловых диаграмм. Анализ состояния существующей кривой по ее угловой диаграмме.
29. Сравнение вариантов этапного наращивания мощности железной дороги.
30. Определение отверстий больших и средних мостов.
31. Расчетная мощность проектируемой железной дороги и отдельных ее устройств.
32. Этапность открытия раздельных пунктов на основе графика этапного наращивания мощности железной дороги.
33. План и продольный профиль мостового перехода.
34. Графики этапного наращивания мощности железной дороги.
35. Подбор радиуса проектируемой кривой с использованием метода угловых диаграмм. Второе требование.
36. Сравнение вариантов по коэффициенту эффективности капитальных вложений при проектировании железных дорог.
37. Аналитические расчеты возможной пропускной и провозной способности железной дороги для построения графиков этапного наращивания мощности.
38. Комплекс сооружений мостового перехода и требования, предъявляемые к нему.
39. Технико–экономическое обоснования радиуса кривой.
40. Выбор вариантов этапного наращивания мощности железной дороги.
41. Подбор радиуса проектируемой кривой с использованием метода угловых диаграмм. Первое требование.
42. Повышение провозной способности железной дороги за счет внутренних резервов.
43. Формирование оптимальной схемы этапного наращивания мощности железной дороги методом кафедры «Изыскания и проектирование железных дорог» МИИТа.
44. Получение рациональных по величине и направлению рихтовок при выправке кривой. Кривая - право, второй путь -справа.
45. Гидрометрические работы, проводимые в месте проектирования мостового перехода.
46. Типы сооружений на пересечениях железной дорогой водных препятствий
47. Технико–экономическое сравнение вариантов этапного наращивания мощности железной дороги.
48. Уположение расчетного подъема, спрямление существующей трассы, улучшение плана линии.
49. Комплекс сооружений мостового перехода и требования, предъявляемые к нему.
50. получение рациональных по величине и направлению рихтовок при выправке кривой. Кривая-право, второй путь – слева.
51. Руководящий уклон. Факторы, влияющие на выбор руководящего уклона.
52. Использование графиков этапного наращивания мощности железной дороги для обоснования выбора вида тяги.
53. Увеличение пропускной способности железной дороги за счет изменения положения и количества раздельных пунктов.
54. Определение расходов воды по результатам гидрометрических измерений.
55. Этапность открытия раздельных пунктов на основе графиков этапного наращивания мощности железной дороги.
56. Получение рациональных по величине и направлению рихтовок при выправке кривой. Кривая - лево, второй путь -справа.
57. Проектирование продольного профиля мостового перехода.
58. Аналитические расчеты пропускной способности для построения графика этапного наращивания мощности железной дороги.
59. Технико–экономическое обоснование радиуса кривой при проектировании новых железных дорог.
60. Выправка кривых методом угловых диаграмм. Построение угловой диаграммы существующей кривой.
61. Основные положения выбора схем этапного наращивания мощности железной дороги
62. Сравнение вариантов по сроку окупаемости при проектировании новых железных дорог.
63. Получение рациональных по величине и направлению рихтовок при выправке кривой. Кривая - лево, второй путь - слева.
64. Расчетная мощность проектируемой железной дороги и отдельных ее устройств. Основные технические параметры и средства технического оснащения новой железной дороги.
65. Показатели, используемые для сравнения вариантов трассы.
66. Выправка кривых методом угловых диаграмм. Свойства угловых диаграмм.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
