Определение расчетных объемов работы для перевозки щебня железнодорожным транспортом. Расчёт вместимости площадки и площади площадки по методу удельных допустимых давлений (нагрузок), страница 2

В курсовом проекте разрабатываются варианты схем КМАПРР для щебня. Вертикальный разрез и план схемы КМАПРР для переработки щебня по I-му варианту (мостовым краном) приведен на рисунке 2.4.1.

Рисунок 2.4.1- Вертикальный разрез и план схемы КМАПРР для переработки щебня по I-му варианту (мостовым краном).

Для условий переработки щебня по II-му варианту ― козловым краном ККС-10 на рисунке 2.4.2.

Рисунок 2.4.2- Вертикальный разрез и план схемы КМАПРР для переработки щебня по II-му варианту (козловым краном).

2.5 Выводы

Для хранения щебня выбрана открытая универсальная площадка для навалочных грузов. Для переработки щебня по I-му варианту принят мостовой электрический грейферный кран, по II-му варианту ― козловой кран ККС-10.

В качестве грузозахватного устройства выбран грейфер моторный МГС-504.

По обоим вариантам схем КМАПРР приведен вертикальный разрез и план.

3  Определение параметров складов

3.1 Расчёт параметров складов по допускаемой нагрузке

Исходными данными для определения основных параметров складов (вместимости, длины, ширины, высоты), размеров приемо-отправочных и погрузо-разгрузочных фронтов являются грузопотоки и режим работы склада.

Необходимая вместимость склада для любого вида груза может быть определена по формуле:

,

где      t_хр – срок хранения груза на складе, принимаем  суток.

 т.

Площадь склада по методу удельных допустимых давлений (нагрузок) определяется по формуле:

где       K_пр – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на складские проезды и проходы;

            g – ускорение свободного падения;

            P_доп – удельное допустимое давление на 1 м² полезной площади склада, кН/м².

 м².

Итак, площадь склада по методу удельных допустимых давлений (нагрузок) равна:

 м².

3.2 Расчёт параметров складов по элементарным площадкам.

Метод расчёта параметров склада более точно может быть выполнен по схеме расположения груза (штабеля).Принимаем тип штабеля – обелисковый(рисунок 3.2.1).

Длина штабеля рассчитывается по формуле:

,

где      γ – объёмная масса щебня, принимаем γ = 2 т/м³;

H – высота штабеля, принимаем 4 м;

            L – длина штабеля, м;

            B – ширина штабеля, определяется типом механизма и схемой КМАПРР;

            β – угол естественного откоса, для щебня β = 45°.

Ширина площадки по первому варианту рассчитывается по формуле:

,

где      b_АПР – ширина автопроезда, принимаем b_АПР=3 м.

м.

Ширина площадки по второму варианту рассчитывается по формуле:

м.

Итак, рассчитаем длины площадок для первого и второго вариантов соответственно:

м,

м.

В длине склада необходимо учесть пожарные проезды. Ширина пожарного проезда равна 6 метров. Устраиваются пожарные проезды через каждые 50 метров:

м,

м.

3.3 Выводы

В данном разделе курсового проекта рассчитана вместимость площадки и площадь площадки по методу удельных допустимых давлений (нагрузок), которая составила     2845 м².

Рассчитаны основные параметры площадки по методу разбиения на штабели груза. По первому варианту переработки груза мостовым краном длина площадки (с учётом пожарных проездов) составила 97.5м, полезная ширина – 17.2м.

По второму варианту переработки груза козловым краном длина площадки (с учётом пожарных проездов) составила 96.2м, полезная ширина – 17.4м.

4  Расчёт количества погрузочно-разгрузочных машин и механизмов

4.1 Расчёт производительности погрузочно-разгрузочных машин

Важнейшим показателем эффективности работы погрузочно-разгрузочных машин (далее ПРМ) является её производительность. Различают техническую и эксплуатационную производительность.

Теоретическая производительность – это количество груза, которое может переработать ПРМ при непрерывной работе, оптимальных условиях и номинальной загрузке.

Техническая производительность – это количество груза, которое может переработать ПРМ при непрерывной работе, но с учётом её номинальной загрузки по грузоподъёмности.

Эксплуатационную производительность – это количество груза, которое может переработать ПРМ с учётом фактической загрузки по грузоподъёмности и перерывов в работе.

Для расчёта производительности ПРМ используется следующая формула:

,т/ч,

где      G_ГР – количество груза, перерабатываемое ПРМ за цикл;

            Т_Ц – продолжительность цикла, с.

Продолжительность цикла определяется для ПРМ в соответствии с построенными графиками, которые приведены для первого варианта переработки груза на рисунке 4.1.1, для второго варианта – на рисунке 4.1.2.

Количество груза, перерабатываемое ПРМ за цикл:

,

где      V_ГР(Г) – объём щебня, захватываемого грейфером;

            γ – объёмная масса щебня;

            K_З – коэффициент заполнения грейфера, принимаем K_З=0.6.

т.

Исходя из приведенных ниже рисунков, рассчитаем техническую производительность по первому и второму вариантам соответственно:

т/ч,

т/ч.

Эксплуатационная производительность определяется за смену по формуле:

,

            где      7 – продолжительность смены;

                        K_ВР – коэффициент использования ПРМ по времени, принимаем равным 0.75.

т/смену,

т/смену.

Сравним рассчитанное значение Q_СМ мостового крана 208.4 т/смену с нормой выработки, приведенной в [ЕНВ], составившей 181 т/смену. Погрешность не превышает 50%. Значение Q_СМ козлового крана – 142.3 т/смену, что также не превышает допустимой погрешности.