Строительство и архитектура \ Реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб

Реконструкция участка существующей железной дороги

Страницы работы

6 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Содержание работы

МПС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПЕТЕРБУРГСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Железнодорожный путь»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

«Реконструкция участка существующей железной дороги»

Выполнил студент П.

Группа С- 603

Руководитель В. А Голубцов

Санкт-Петербург 2000

Исходные данные

Наименование	Ед измерения	Годы эксплуатации
Наименование	Ед измерения	2	5	10	15
Грузовые перевозки	Млн т/год	18	38	52	75
Пассажирские перевозки	Пар поездов/сутки	4	4	5	5
Сборные поезда	Пар поездов/сутки	2	3	4	4

Технико-эксплуатационная характиристика

показатель	обозначение	Существ/после реконструкции
Вид тяги и вид локомотива		2ТЭ3/ВЛ60^к
Полезн длина п-о путей	lпо	1050
Система СЦБ		ПАБ/АБ
Тип рельсов и шпал		Р50 дер/Р65 жб
Балласт		Песок/щебень
Сторонность вторых путей	Лево/право	Лево
Время хода по лимитирующему перегону	t	35

1 Выбор схемы усиления переустраиваемой железной дороги

1.1 График потребной и возможной провозной способности железной дороги

Таблица №1

№	Число путей	Тип лок.	СЦБ	Тип графика	Q_н	n, пп/ сут	n_гр						г_в	Гв= n_гр´ г_в
№	Число путей	Тип лок.	СЦБ	Тип графика	Q_н	n, пп/ сут	2		5	10		15	г_в	2	5	10	15
1	2	3	4	5	6	7	8	9		10	11		12	13	14	15	16

	Тепловозная тяга
1	I	2ТЭ3	ПАБ	ПН	1524,3	30	13		12	8		8	0,46	6,0	5,5	3,7	3,7
2	I	2ТЭ3	АБ	Ч/П	1524,3	47	30		29	25		25	0,46	13,8	13,3	11,5	11,5
3	I-2	2ТЭ3	АБ	Б/С	1524,3	63	46		45	41		41	0,46	21,2	20,7	18,9	18,9
4	II	2ТЭ3	АБ	2 путн.	1524,3	149	132		131	127		127	0,46	60,7	60,3	58,4	58,4
	Электрическая тяга
1	I	ВЛ60^к	ПАБ	ПН	1477,4	37	20		19	15		15	0,45	9,0	8,6	6,8	6,8
2	I	ВЛ60^к	АБ	Ч/П	1477,4	60	43		42	38		38	0,45	19,4	18,9	17,1	17,1
3	I-2	ВЛ60^к	АБ	Б/С	1477,4	78	61		60	56		56	0,45	27,5	27,0	25,2	25,2
4	II	ВЛ60^к	АБ	2 путн.	1477,4	152	135		134	130		130	0,45	60,8	60,3	58,5	58,5

Расчёт пропускной способности для различных видов графиков движения поездов:

Полный не пакетный (ПН):

n=(1440-t_техн)a_н/T_пер

где T_пер=t’+t’’+t_А+t_Б-период графика;

t’+t’’=35 мин-для т.т., (t’+t’’)´0,8=28 мин-для эл.т.;

t_А+t_Б=2t=8 (мин)-т.т., (7 мин-эл.т.);

t_техн=60 мин – технический перерыв;

a_н=0,91 (0,94)

Вычисления:

T_пер^т.т.=35+8=43 мин

T_пер^эл.т.=28+7=35 мин

n^т.т.=(1440-60)´0,91/43=30 пп/сут

1 2

Информация о работе

ВУЗ:

Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС)

Предмет:

Реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб

Тип:

Курсовые работы

Категория:

Строительство и архитектура (Технические предметы)

Размер файла:

94 Kb

Скачали: