Определение периодичности выполнения капитальных путевых работ на участке дистанции и их годовых объемов

Группа дистанции пути определяется исходя из распоряжения ОАО «РЖД» №312р от 09.03.2005г. [3] по показателям работы или натуральным показателям в зависимости от суммы условных баллов.

Группа	Баллы
I II III	Более 710 490 - 710 Менее 490

Условные баллы определяются в зависимости от количества параметров показателей, характеризующих работу дистанции пути. Подсчет количества баллов удобно вести в табличной форме:

Таблица 1

№ п/п	Пути и сооружения	Ед. изм.	Количество усл. баллов за ед. изм.	Протяжение в километр. или объеме	Коэф. приведения	Всего баллов
1	2	3	4	5	6	7
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.	Главные пути Направление А: Г=46 млн.ткм.бр./км год Направление Б: Г=20 млн.ткм.бр./км год Направление В: Г=26 млн.ткм.бр./км год Станционные пути Стрелочные переводы Протяженность кривых участков главных путей с R=650м Протяженность жел. дор. со сложным профилем Снегозаносимые участки пути Кюветы, лотки, нагорные канавы Мосты и путепроводы Наличие жел. дор. станций Объем ремонтно-строительных работ	км км км км шт км км км забора км 100 м станция привед. км	2,0 1,8 1,8 1,8 1,8 0,3 0,5 0,2 0,1 1,8 25 1,0	100 100 120 206 297 32 32 38 82 26 1 28	1,0 0,75 0,75 0,4 0,05 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0	200 135 162 148,3 26,7 9,6 16 7,6 8,2 46,8 25 28

     Итого:     813,2

Соответственно дистанция пути относится к I группе.

1.2. Определение контингента монтеров пути для обеспечения текущеего содержания пути

Контингент монтеров пути определяется согласно приказу 8Ц от 3.04.98г. «О нормативах труда на текущее содержание пути и стимуляции его качества».

В курсовом проекте контингент монтеров пути определяется только для текущего содержания. Численность монтеров пути определяется по формуле:

, чел год/км где      Р_ручн -   затраты труда на текущее содержание при выполнении путевых работ в ручном исполнении с использованием малой механизации;

                 Р_маш -   снижение общего количества монтеров пути на содержание,   при использовании путевых машин;

В общем виде расчет монтеров пути для текущего содержания определяется по следующей формуле:

, чел год/км где           Н_табл -     табличная норма расходов рабочей силы на 1км пути или 1   стрелочный перевод;

N      -     протяженность пути или кол-во стрелочных переводов;

К_кп    -    коэффициент, учитывающий конструкцию пути;

К_сп    -    коэффициент, учитывающий стрелочные переводы;

   К_э - поправочный   коэффициент,  учитывающий    эксплуатационные условия.

Все расчеты по определению монтеров пути удобно вести в табличной форме (таблица 2).

При использовании отдельных путевых машин при текущем содержании пути производится снижение рабочей силы, которое определяется по формуле:

гдеt_i  -  норматив снижения численности монтеров пути при             применении или иной машины;

В^H_i - нормативный годовой объем, выполняемый данной   машиной;

где            В^Т_i     -     техническая выработка машин в 3-х часовое «окно»;

                 К_i^l     -     коэффициент, учитывающий длину рельсов;

N_ок    -     количество «окон» для выполнения работ;

                 К^ок _i    -     коэффициент, учитывающий продолжительность окон.

Все расчеты удобно вести в табличной форме (таблица 3)

 Таблица 3

Наиме- нование машины	Норма снижения числен- ности	Техниче- ская выра- ботка в 3-х часовое «окно»	Коэф- фициент, учиты- вающий длину рельса	Количе- ство «окон» для выполне- ния работ	Попра- вочный коэф- фициент	Условное коли- чество «окон»	Объем работы машины	Числен- ное сниже- ние коли- чества монтеров пути
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ВПР	0,22	1,07	1	15	1,2	18	19,26	4,24
			0,96	14	1,2	16,8	17,98	3,96
ВПРС	0,02	1,83	0,96	29	1,2	34,8	63,68	1,27
БУМ	0,08	1,07	1	15	1,2	18	19,26	1,54
			0,96	14	1,2	16,8	17,98	1,44
РОМ	0,06	4,45	1	15	1,2	18	80,10	4,81
			0,96	14	1,2	16,8	74,76	4,49
ПМГ	0,19	1,38	1	29	1,2	34,8	48,02	9,12
Итого								30,87

=351,15-30,87=320,28 чел год/км

1.3. График административного деления  дистанции пути по текущему содержанию пути

Административное деление дистанции пути зависит от приведенной длины дистанции и состава монтеров пути на текущее содержание пути. Приведенная длина определяется по следующей формуле:

, прив. км

, прив.км

Согласно приказу №27 приведенная длина околотка для однопутных участков может составлять 30 - 35 км, для двухпутных участков 40 - 45 км.

График административного деления представлен ниже.

1.4 Определение периодичности выполнения капитальных путевых работ на участке дистанции и их годовых объёмов

В курсовом проекте периодичность выполнения капитальных путевых работ и их объемов на дистанции пути выполняется только для главных путей и направления Б.

Конструкция пути данного направления - бесстыковой путь, грузонапряженность - 60 млн. ткм брутто на км в год, протяженность - 120 км.

Периодичность ремонтов пути будет определяться исходя из среднесетевых норм наработки по пропущенному тоннажу в зависимости от конструкции пути, класса, группы и категории согласно ЦПТ-53 [3]. Для принятого класса пути 1Б2 должен выполняться усиленный капитальный ремонт после наработки тоннажа 700 млн. ткм брутто на км в год.

Грузонапряженность участка на любой год определяется по формуле:

где            Г_о   -    грузонапряженность на год усиленного капитального    ремонта пути;

Δ  -  ежегодный процент прироста грузонапряженности,   Δ=2,5%;

t   -  год, на который определяется грузонапряженность. Подсчет суммарного пропущенного тоннажа удобно вести в табличной форме.

Таблица 4

Для определения периодичности выполнения путевых работ согласно расчетной схемы УК₁ - В₁ - В₂ - С - В₃ - П - УК₂ строим график для определения сроков проведения различных ремонтов пути (рис.2).

Годовые объемы ремонтов на принятом направлении определяются