Характеристика дистанции пути. Границы обслуживания. Ржевская дистанция пути (ПЧ- 6) Московского отделения Октябрьской железной дороги

                                               Введение

Железнодорожному  транспорту  нашей  страны  принадлежит  ведущая роль  в  перевозках  грузов  и  пассажиров.

В  многоотраслевой  системе  железнодорожного  транспорта  одно  из  важнейших  мест   занимает  путевое  хозяйство.  На  долю    путевого  хозяйства   приходится  около  53%  основных  фондов   железнодорожного  транспорта .  Развитие  и  дальнейшее  ускорение   этого  сложного  хозяйства  базируется  на  внедрении  новых  достижений  науки  и  техники ,  новейших  достижений  зарубежных  стран.

Это  ставит  ответственные  задачи  перед  работниками  путевого  хозяйства  по  содержанию  железнодорожного  пути   в  исправном   состоянии.  Они  заключаются  в  усилении   мощности  пути  и  сооружений,  широком  внедрении  механизации  и  автоматизации   путевых  работ , а  также  в  обеспечении  безопасности  движения  поездов  с  установленными  скоростями.

В  данном  дипломном  проекте    рассмотрена  организация  текущего  содержания  пути  на  участке  Ржев  Балтийский - Аристово   Ржевской дистанций  пути .    Представлена  характеристика  дистанции  пути ,  определены   межремонтные  сроки  и  периодичность  ремонтов  на  рассматриваемом  участке  пути.  На  основе  предоставленного  письма  из  дистанции  пути  в  дипломном  проекте    рассмотрены  вопросы  по  среднему   ремонту  пути  с  глубокой  очисткой  щебня с применением машины RМ-80. Также     разработаны  технологические  процессы планово-предупредительной выправки бесстыкового пути на участке  Ржев Белорусский- Осуга.

    Текущее  содержание  пути   и  его  ремонты  не  могут  осуществляться  без  строгой   определенной  технологии .  Технологические  процессы  служат  надежной  основой  рационального  ведения  путевого  хозяйства.

Экономический раздел , рассматриваемый в дипломном проекте, включает в себя расчет калькуляции на один километр усиленного среднего ремонта пути.

 В раздел по охране труда будет раскрыт вопрос: «О безопасности труда при текущем содержании пути», условия и скорость пропуска поездов, порядок ограждения места работ. Все эти вопросы очень важны и актуальны в настоящее время при ведении путевого хозяйства.

                      1.            Характеристика  дистанции  пути

1.1.  Границы  обслуживания 

Ржевская  дистанция  пути (ПЧ- 6)  Московского  отделения  Октябрьской  железной  дороги  обслуживает  три  направления : 

Москва – Рига;

Лихославль – Вязьма ;

Земцы – Жарковский .

Границы  обслуживания  Ржевской  дистанции  пути  географически  проходят  по  трем  областям :

Московская  область –13.4  км .

Тверская  область – 247,6  км .

Псковская  область –5,0 км .

На  рисунке  1.1.  показана  схема  Ржевской  дистанции  пути  на  период  01.01.2003  года .

1.2.  Условия  эксплуатации

             На участках Ржевской  дистанции  пути   осуществляется тепловозная тяга,   для  этого  используются  следующие  типы  локомотивов:

для  грузовых  перевозок:  2М62,  2ТЭ116;

для  пассажирских  и  пригородных  перевозок:  ТЭП 60,  ТЭП70,  М62.

Основными  перевозимыми  грузами  являются  наливные  (бензин,  мазут),   лес,  металл.

Скорость  движения  пассажирских  и  грузовых  поездов  составляет:

по  направлению  Москва -  Рига:  100/80  км/ч;

по  направлению  Лихославль – Вязьма:

      на  бесстыковом  пути  100/80  км/ч ;

     на  звеньевом  пути  60/60  км/ч;

по направлению Земцы – Жарковский : 25 км/ ч и менее.

Данные  о главных , станционных   путях и о  стрелочных  переводах  сведены   в   табл.  1.1.  На   момент   написания    дипломного    проекта  следует   принять   среднюю   грузонапряженность   по   дистанции   пути  - 19,34 млн. т. бр. / км.  в  год.  На  рисунке  1.2.  показаны  условия  эксплуатации  .

                                                                                                  Таблица  1.1.

Кроме того, на дистанции пути имеются 100,2 км подъездных путей.

1.3.  Характеристика  верхнего  строения  пути

Согласно  положения: «О  системе  ведения  путевого  хозяйства  на  железных  дорогах  Российской  Федерации», от  1  июля  2001  года