Основные характеристики судна, общее расположение и архитектура. Атомоход "Ленин 1", страница 6

Система жидкостного пожаротушения состоит из трех станций с баллонами сжатого воздуха и пламягасительной жидкости. Пусковая арматура системы имеет местное управление из помещений станции и дистанционной – с поста энергетики и живучести.

Водяные системы. Водоотливная система для удаления больших масс воды из отсеков обслуживается тремя электронасосами погруженного типа производительностью по 900т/час каждый, установленных специальных выгородках. Управление насосами и запорной арматурой расположено в легко доступных местах на жилой палубе. В качестве дополнительных водоотливных средств могут быть использованы главные циркуляционные насосы.

Осушительная система, предназначена для осушений помещений в трюме, на первых и вторых платформах и нижней палубе, обслуживается четырьмя электронасосами общей производительностью 460т/час.

Балластная система предназначена для затопления и осушения балластных цистерн. Затопление цистерн осуществляется самотеком, а осушение – электронасосами осушительной системы.

Для работы в тяжелых ледовых условиях ледокол оборудован креновой и дифферентной системами, каждая из которых обслуживается двумя пропеллерными реверсивными электронасосами со средней производительностью по 4000т/час. Общая вместимость креновых цистерн 640т, дифферентных – 1900т. При полном водоизмещении креновой системы за пять минут создает 5⁰С, дифферентная система за 15мин. – дифферент -⁺2м. На трубопроводе этих систем установлены клинкетные задвижки с электропроводами. Управление насосами и задвижками – местное и дистанционное с основного поста энергетики.

Системы отопления и вентиляции. Для отопления жилых, культурно – просветительных и медицинских помещений на ледоколе использовано водяное отопление с кондиционированием воздуха. Горячая вода для водяного  отопления подается двумя циркуляционными насосами производительностью 9м³/час по замкнутому циклу через водонагреватели. В машинном отделении, мастерских, банях, душевых, хлебопекарнях, кладовых установлено паровое отопление. Для отопления используются грелки или местные воздухонагреватели с осевыми электровентиляторами. Системой парового отопления также обогревается забортная арматура, выгородки баллера руля и якорных клюзов.

В машинном отделении имеется естественная вытяжная вентиляция и искусственная вдувка. Подача воздуха производится четырьмя электровентиляторами производительностью по  35000м³/час каждый.

Большая автономность плавания ледокола создает необходимость иметь развитую систему рефрижерации. На судне установлена мощная фреоновая холодильная автоматическая установка и оборудовано большое количество провизионных кладовых.

Рулевое устройство. Перо руля площадью 18м² выполнено сварным, имеет обшивку из листовой стали толщиной 40мм. Баллер руля кованный из легированной стали диаметром 55мм. Рулевая электрогидравлическая машина спроектирована с учетом условий плавания во льдах. Управление рулевой машиной (электрической – симпатическое) может производиться из ходовой рубки, носового и кормового ходовых мостиков и из румпельного помещения. Рулевая машина обеспечивает перекладку руля с борта на борт за 30сек. при скорости хода судна 18узл. и при работе одного из двух насосов переменной производительности. Аварийный агрегат, состоящий из насоса переменной производительности электродвигателя, обеспечивает перекладку с борта на борт в течение 1мин. при скорости хода судна 9 узл.

Якорное устройство. Ледокол снабжен тремя становыми якорями (один из них запасной) с поворотными лапами весом по 6т каждый, стоп – анкером весом 2т. с поворотными лапами и четырьмя ледовыми якорями, из которых два имеют вес по 150кг и два по 100кг.

Отдача и подъем становых якорей происходит с помощью соединенных якорно – швартовых электрошпилей со средней скоростью около 17м/мин. Якоря убираются в клюзи заподлицо с обшивкой. Литые якорные цепи повышенной прочности длинной каждая по 325м. имею калибр 67мм. Цепные сварные ящики расположены между средней и жилой палубами.