Промышленность \ Технология композиционных материалов

Контроль выполнения задания

Страницы работы

8 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Уважаемые коллеги! Предлагаем вам разработку программного обеспечения под ключ.

Опытные программисты сделают для вас мобильное приложение, нейронную сеть, систему искусственного интеллекта, SaaS-сервис, производственную систему, внедрят или разработают ERP/CRM, запустят стартап.

Сферы - промышленность, ритейл, производственные компании, стартапы, финансы и другие направления.

Языки программирования: Java, PHP, Ruby, C++, .NET, Python, Go, Kotlin, Swift, React Native, Flutter и многие другие.

Всегда на связи. Соблюдаем сроки. Предложим адекватную конкурентную цену.

Заходите к нам на сайт и пишите, с удовольствием вам во всем поможем.

Содержание работы

13. КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАДАНИЯ

Правильность составления сменно-суточного плана работы определяется с помощью контролирующей компьютерной программы, которая указывает лишь ошибки: автомобиль может быть поставлен на занятый пост или пост несоответствующего канала и т. д.

При проверке студенты вводят свои исходные данные по количеству каналов, числу постов на каждом канале, численности рабочих на постах и продолжительности смены. Предусматривается возможность ввода незавершенных работ на каждом посту.

Указывается количество неисправностей по каждому автомобилю, их трудоемкость и общие объемы работ. По каждой неисправности автомобиля указывается канал, на котором планируется устранение неисправности.

Затем вводится очередность прохождения автомобилей по выбранным ими маршрутам. Формы таблиц и примеры их заполнения для ввода в ЭВМ исходных данных для проверки корректности составления сменно-суточного плана работ текущего ремонта автомобилей при различных системах ремонта приведены в табл. 8–13.

Таблица 8

Пример записей ввода в ЭВМ исходных данных для проверки корректности составления сменно-суточного плана работ

AS	KJ	TZ	TS	ARP	TSMZ	PSR
10	1	0,05	0,05	10	7,0	1,1

Обозначения: AS – списочное количество автомобилей парка, ед.;

KJ – количество каналов обслуживания, ед.; TZ – продолжительность заезда автомобиля на пост обслуживания, ч; TS – продолжительность съезда автомобиля с поста обслуживания после устранения неисправностей, ч;

ARP – количество автомобилей, требующих выполнения работ текущего ремонта, ед.; TSMZ – продолжительность смены зоны текущего ремонта автомобилей АТП, ед.; PSR – среднее количество рабочих на одном посту текущего ремонта автомобилей, ед.

Таблица 9

Пример записи исходных данных с характеристикой канала обслуживания при одноканальной системе ремонта

J	KP[J]
1	6

Обозначения: J – номер канала ремонта ; KP[J] – количество постов на J-м канале ремонта, ед.

Таблица 10

Пример записей ввода в ЭВМ исходных данных с характеристикой работ текущего ремонта по автомобилям при одноканальной системе ремонта

№ автомобиля	TOB[A]	KN[A]
1	6,3	1
2	6,8	1
3	4,0	1
-	-	-
9	0,5	1
10	3,3	1

Обозначения: TOB[A] – общий объем работ для устранения неисправностей A-го автомобиля, чел.·ч; KN[A] – количество неисправностей A-го автомобиля.

Таблица 11

Пример записи исходных данных для ввода в ЭВМ характеристики

параметров функционирования постов текущего ремонта

при одноканальной системе ремонта

J	P	IRP[J,P]	TAUNZ[J,P]	TSM[J,P]	R[J,P]
1	2	1	0	7,0	1
1	1	1	2	7,0	1
1	1	1	0	7,0	1
1	1		-	-	-
1	1	1	0	7.0	2

Обозначения: J – номер канала; P – номер поста текущего ремонта; IRP[J,P] – код работ P-го поста; TAUNZ[J,P] – продолжительность занятости P-го поста выполнением ранее незавершенных работ, ч; TSM[J,P] – продолжитнльность смены P-го поста, ч; R[J,P] – количество рабочих на P-м посту, ед.

Таблица 12

Пример записи исходных данных для ввода в ЭВМ характеристики работ текущего ремонта по автомобилям при многоканальной системе ремонта