Устройства обнаружения боксования

16. Устройства обнаружения боксования.

При последовательном соединении двух ТД (ЭПС постоянного тока) используются дифференциальные токовые реле. Предположим, что до начала процесса боксования ЭДС обоих ТД были равны (Е₁ = Е₂). При этом ток, протекающий через катушку реле боксования равен нулю (I_РБ = I₁ – I₂). При развитии боксования второй колесной пары ЭДС ее ТД будет расти за счет увеличения скорости вращения. Ток катушки реле боксования так же будет расти за счет увеличения разности ЭДС ТД. После превышения порога срабатывания якорь реле боксования притянется.

При параллельном соединении ТД (ЭПС переменного тока) возможно применение вышеописанного аналогичного реле (ВЛ80С).

При использовании импульсного регулирования на ЭПС постоянного тока (ЭР2^И, ЭР12), плавного регулирования выпрямленного напряжения ЭПС переменного тока (ВЛ85, ВЛ65), а так же асинхронных ТД (ЭТ2^А, ЭС250) использование релейных РБ не обеспечивает требуемую точность диагностики боксования. Особенно это заметно у асинхронного тягового привода, т.к. здесь может развиваться не разносное боксование, которое приводит к механическому повреждению ТД, а боксование с постоянным скольжением (постоянная разность скоростей соседних колесных пар), что приводит к повышенному износу бандажей колесных пар и перерасходу электроэнергии. Следовательно, в этих случаях необходимо применять датчики разности угловых скоростей, а еще лучше датчики угловых ускорений соседних колесных пар.

Следует отметить, что ни одна из перечисленных систем обнаружения боксования не позволяет обнаруживать групповое боксование или юз колесных пар. В качестве способов защиты от боксования колесных пар следует выделить:  сигнализация машинисту (световая, звуковая) – это наиболее примитивный способ; автоматическая подача песка (ВЛ10, ВЛ11) – на иболее сложная система – подача песка под действительно боксующие колесные пары (ВЛ11^М); снижение уставки пускового тока (ЭР2, ЭР2Т, ЭТ2); снижение силы тяги боксующего ТД (описано выше).