Средства проведения теплофизических измерений. Средства измерения температур. Классы точности средств измерений, страница 10

Рассматриваемые преобразователи рассчитаны для измерения как абсолютных давлений (до 16 МПа), так и избыточных (до 100 МПа и более).  В таблице 2.4 приводятся характеристики некоторых тензорезисторных датчиков давления. Интересно, что датчик КРТ 7 (см. рис. 2.22) имеет встроенный 3,5-разрядный жидкокристаллический индикатор для отображения результатов измерения [3].

                                                                                                 

Таблица 2.4

Модель	Тип  давления	Верхний предел измерений,  МПа	Погрешность, %	Габариты, мм	Масса, кг
Метран-55-ДА	Абс.	0,6; 1,0; 1,6; 2,5; 4,0; 6,0; 10,0; 16,0	0,25; 0,5; 1	Ø66 х 137	<0,5
Метран-55-ДИ	Избыт.	0,6; 1,0; 1,6; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 40; 60; 100	0,25; 0,5; 1	Ø66 х 107	<0,5
Метран-55-ДВ	Разряж.	0,1	0,25; 0,5; 1	Ø66 х 107	<0,5
Сапфир-22ДА	Абс.	0,006; 0,01; 0,016; 0,025; 0,04; 0,06; 0,1; 0,16; 0,25;	0,5	-	5; 5,2
		0,4; 0,6; 1,0; 1,6; 2,5; 4; 6; 10; 16	0,25; 0,5	-	3; 1,6

Сапфир-22ДИ	Избыт.	4·10-4; 6·10-4; 0,001; 0,0016	0,25; 0,5	-	10,4; 9,9; 8,1
		0,0025; 0,004; 0,006; 0,01; 0,016; 0,025; 0,04; 0,06; 0,1; 0,16; 0,25		-	5; 5,2
		0,4; 0,6; 1,0; 1,6; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 40; 60; 100		-	3; 1,6
Сапфир-22ДВ	Разряж.	0,25·10-4; 4·10-4; 6·10-4; 0,001; 0,0016	0,5; 1	-	9,9; 10,4
		0,0025 – 0,1	0,25; 0,5	-	5; 5,2
Расплав ДИ ППД –10	Избыт.	0,6; 1,0; 1,6; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25	0,25; 0,5; 1	Ø38 х 254	0,5
Расплав ДИ ППД -20, 30, 40		0,6; 1,0; 1,6; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 40; 60; 100	0,25; 0,5; 1	Ø38 х 254	0,35
Расплав ДИ ППД –50		40; 60	0,25; 0,5; 1	Ø20 х 70	0,1
КРТ-7	Избыт.	0,25; 0,6; 1,0; 1,6; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 40; 60; 100	0,25; 0,5	120х52х31	0,15
ВТ 212	Избыт.	2,8; 4; 5,6; 8; 11; 16; 22; 30; 45; 60; 90; 125	0,6	Ø22 х 545	0,12

Оригинальный способ тарирования датчиков был разработан в Московском автодорожном институте. Схема специализированного стенда МАИ‑2А с использованием работающего двигателя внутреннего сгорания представлена на рисунке 2.23.

На двигателе помимо пьезоэлектрического датчика Д1 устанавливается стробоскопический  пневмоэлектрический датчик Д2. В датчике Д2 находится мембрана, подвергающаяся воздействию сгорающей в цилиндре двигателя смеси с одной стороны и сжатого воздуха из баллона с другой. Если давление в камере сгорания Р превышает давление сжатого воздуха Р₀, то происходит замыкание пары контактов.

Датчик Д2 включается в качестве прерывателя в схему, аналогичную системе зажигания автомобиля. Снимаемое с трансформаторного усилителя в моменты замыкания и размыкания контактов датчика напряжение (несколько тысяч вольт) создает искровой разряд в специальном регистрирующем приборе, в результате чего на движущейся бумажной ленте прожигается отверстие. Этим же регистрирующим прибором фиксируются моменты нахождения поршня в верхней мертвой точке (ВМТ), для чего на валу двигателя устанавливается прерыватель, подключенный к трансформаторному усилителю.

Одновременно с этим осуществляется запись сигнала (на магнитографе или светолучевом осциллографе), поступающего с пьезоэлектрического датчика. Сопоставляя обе записи, можно определить значения сигнала датчика Д1 в моменты, когда наступает равенство давления в камере сгорания и давления сжатого воздуха, которое отслеживается с помощью стрелочного манометра.