Другие предметы \ Метрология, стандартизация и управление качеством

Назначение посадок узла № 45 коробки скоростей станка. Расчёт гладких предельных калибров

Страницы работы

9 страниц (Word-файл)

Скачать файл

Содержание работы

БАЛТИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

«ВОЕНМЕХ» им. Д. Ф. УСТИНОВА

Кафедра «Технология машиностроения» (П8)

Курсовая работа

по дисциплине: «Метрология, стандартизация

и управление качеством»

Выполнил:

Студент Плюснин А. И.

Группа Е 121

№ зачётной книжки Е 121-14

Проверил:

«___»_________________2002 г

_____________ Григорьев Ю. Б.

Санкт-Петербург

2002

Задание

Дан фрагмент узла № 45, коробки скоростей станка.

Выполнить:

1. назначить систему, квалитеты и посадки для соединений деталей, т.е. на сборочном чертеже проставить числовые и буквенные обозначения;

2. на все диаметры, указанные в задании, проставить посадки соединений и дать обоснование выбора посадок в виде таблицы;

3. рассчитать исполнительные размеры гладких предельных калибров для контроля деталей «втулки» и «вала» соединения Ø8 ;

4. рассчитать контркалибры для скобы Ø8 ;

5. разработать схемы полей допусков калибров и контркалибров;

6. разработать эскизы рабочих калибров;

7. разработать чертёж вала № 6;

8. составить и рассчитать по заданию №45 размерную цепь;

9. привести список литературы.

Часть 1

Описание узла

Предоставленный в задании № 45 узел является коробкой скоростей станка. Агрегат работает следующим образом. Вал (6), получая от внешнего источника крутящий момент с помощью установленного на нём посредством шлицевого соединения и закреплённого штифтом зубчатого колеса (8), вращается в корпусе (2) коробки скоростей в двух роликовых конических подшипниках (5) и (14). Кроме того, на вал (6), также посредством шлицевого соединения, установлен двухступенчатый шестерёнчатый блок (9), который может перемещаться вдоль вала. Перемещение блока (9) осуществляется с помощью муфты (10), закреплённой на валу (1) штифтом. Вал (1), в свою очередь, перемещается вдоль своей оси во втулках (3) и (12). Муфта (10) удерживается в нужном положении с помощью направляющей (11). Блок (9) в зависимости от положения вступает в зацепление с одной из шестерён на некотором третьем валу, не показанном на чертеже, и передаёт ему крутящий момент.

Часть 2

Назначение посадок

Для простановки посадок выбрана система отверстия. Посадки выбраны в соответствии с рекомендациями источников [1,3,9].

1	Ø47	Неподвижное соединение наружного кольца подшипника (5) с корпусом (2). Класс точности 0, нагружение местное (вращающийся вал), режим работы лёгкий.
2	Ø20	Неподвижное соединение внутреннего кольца подшипника (5) с валом (6) (циркуляционное нагружение –вращающийся вал).
3	Ø28	Неподвижное соединение распорной втулки (7) с валом (6). Данная посадка обеспечивает гарантированный зазор и, следовательно, лёгкость разборки, сохраняя достаточную точность центрирования (нагрузка небольшая).
4	М12x1–	Резьбовое соединение пробки (4) с втулкой (3). В соединении использована метрическая однозаходная правая резьба с мелким шагом. Применена наиболее распространённая посадка.
5	Ø20	Неподвижное соединение втулки (3) с корпусом (2) без дополнительного крепления. Посадка обеспечивает минимальный гарантированный натяг и достаточную прочность соединения при небольших нагрузках.
6	Ø8	Подвижное соединение вала (1) с втулкой (3). Посадка обеспечивает осевое перемещение вала внутри втулки при сохранении достаточно точного центрирования.
7	Ø10	Неподвижное соединение муфты (10) с валом (1). Посадка даёт небольшой зазор, лёгкость сборки и разборки; неподвижность соединения обеспечивается штифтом.
8	10	Подвижное соединение муфты (10) с шестерёнчатым блоком (9). Данная посадка гарантирует большой зазор для относительного перемещения соединяемых деталей, в том числе в условиях сильного загрязнения.
9	d–6x23x28x6	Шлицевое соединение вала (6) с зубчатым колесом (8) и блоком (9), центрируемое по внутреннему диаметру. Шестерёнчатый блок перемещается вдоль оси вала.
10	Ø8	Неподвижное соединение направляющей (11) муфты (10) с корпусом (2). Посадка гарантирует большой зазор, так как данное соединение не требует большой точности, а детали дополнительно соединены винтом и не подвергаются сильным нагрузкам.
11	Ø8	Аналогично п.6; подвижное соединение вала (1) с втулкой (12).
12	Ø20	Неподвижное соединение втулки (12) с корпусом (2) (аналогично соединению № 5). Использована менее точная посадка, так как втулка дополнительно закреплена винтом.
13	М12x1–	Аналогично п. 4; резьбовое соединение пробки (13) с втулкой (12).
14	Ø47	Аналогично п. 1; соединение наружного кольца подшипника (14) с корпусом.
15	Ø20	Аналогично п. 2; соединение внутреннего кольца подшипника (14) с валом (6).
16	Ø47	Неподвижное соединение крышки (15) с корпусом. Посадка гарантирует достаточно большой зазор, обеспечивая лёгкость сборки и разборки. Так как между крышкой и корпусом находится прокладка, крышка должна быть закреплена винтами (на чертеже не показаны).