Определение классов и групп дистанции пути; расчет численности монтеров

ВВЕДЕНИЕ

Система ведения путевого хозяйства подчинена одной  общей задаче содержания пути постоянно в исправном состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов с наибольшими допускаемыми скоростями и максимальными разрешенными осевыми нагрузками. Эта задача на отечественных железных дорогах решается за счет постоянного текущего содержания и профилактических периодических капитальных работ. На ряду с периодическими ремонтами пути к ним относится и планово-предупредительная выправка пути.

Планово-предупредительная выправка пути и расположенных на нем стрелочных переводов предназначена для восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений по уровню и в плане, а также просадок пути.

В процессе планово-предупредительной выправки пути выполняются следующие работы:

§  сплошная выправка пути с подбивкой шпал;

§  рихтовка пути;

§  частичная замена негодных шпал и элементов скреплений; 

§  регулировка стыковых зазоров;

§  удаление регулировочных прокладок из-под подошвы рельсов и сплошное  закрепление клеммных и закладных болтов при скреплении КБ;

§  другие работы, входящие в перечень текущего содержания пути (если они требуются).

В курсовом проекте разработаны вопросы определения класса и группы дистанции пути, расчету численности монтеров, а также разработаны мероприятия по охране труда.

1. Организационные основы текущего содержания пути.

1.1 Определение классов путей и группы дистанции пути.

Классы путей определяются согласно таблице 1.1 /2/ в зависимости от грузонапряженности и максимальной скорости движения поездов по данному пути.

На направлении А, при грузонапряженности 44 млн.ткм брутто, участок относится к группе«В», при заданной максимальной скорости движения пассажирских поездов 110 км/ч участок относится к 2 категории. При максимальной скорости грузовых поездов  80 км/ч участок относится к 1 категории. Окончательно принимаем 1 категорию ремонтируемого участка. Тогда класс пути будет  1В1.

На двухпутном участке при разности грузонапряженностей менее 30 %, класс пути определяется по большей грузонапряженности. Для направления Б, класс пути принимаем 1В1.

В курсовом проекте принимаем, что приемоотправочные пути относятся к 4 классу, все остальные пути к пятому классу.

В зависимости от объёмов выполняемых работ дистанции пути разбиты на 3 группы. Группа дистанции пути определяется из распоряжения ОАО «РЖД» №312р от 09.03.2005 г /3/ согласно указанию по показателям работы или натуральным показателям в зависимости от суммы условных баллов. Группа дистанции пути определяется общей суммой полученных баллов:

- 1 группа – более 710 баллов;

- 2 группа – от 490 до 710 баллов;

- 3 группа – от 490 и менее баллов;

Условные баллы определяются в зависимости от количественных показателей, характеризующих работу дистанции пути. Подсчет условных баллов удобно вести в табличной форме.

Таблица 1 Расчёт условных баллов.

Согласно подсчитанному количеству условных баллов, дистанция пути относится к …………..

1.2  Расчет численности монтёров для обеспечения текущего   содержания пути.

Численность монтеров пути определяется отдельно для главных, станционных путей и стрелочных переводов при выполнении работ с использованием путевого инструмента малой механизации за вычетом применения тяжелых путевых машин.

Количество монтеров пути в общем виде производится по формуле:

Р = Р - Р , , где  Р - контингент монтёров пути для текущего содержания пути с   применением ручного инструмента и средств малой механизации;

Р -  снижение численности монтёров пути для текущего содержания  при применении современных путевых машин.

Численность монтеров (P_i ) для текущего содержания с использованием средств малой механизации рассчитывается умножением нормы затрат труда на протяженность участка и на поправочный коэффициент.

Где Н_i – норма затрат труда на единицу измерения

L_i – протяженность участка

К_i – поправочный коэффициент

Суммарное расчетное значение Р_расч  определяется как:

,

Где Р_гл; Р_ст; Р_сп;-- количество монтеров пути для обслуживания    главных,  станционных, приемоотправочных путей и стрелочных переводов соответственно

Подсчет количества монтеров пути удобно вести в табличной форма.

Таблица 2 Определение численности монтеров пути

Величина снижения численности монтеров пути, при выполнении раот машинами, определяется по формуле:

где С – норматив снижения численности монтеров пути, при времени работ