Строительство и архитектура \ Изыскания и проектирование автомобильных дорог

Назначение параметров геометрических элементов автомобильной дороги. Расчет уширения проезжей части в кривых малых радиусов

Страницы работы

10 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Фрагмент текста работы

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

________________________________________________________________________________________________

Кафедра: «Изыскания и проектирование железных дорог»

Дисциплина: «Изыскания и проектирование автомобильных дорог»

ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

вар. 37

Выполнила ст-ка: Полевова О.А.

уч. шифр 08-СЖД-239

Проверил:

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

2014

Практические работы

1. Назначение параметров геометрических элементов автомобильной дороги

2. Назначение параметров видимости водителем транспортного средства

3. Назначение параметров уклона автомобильной дороги

4. Минимальный допустимый радиус кривой без устройства виража и с устройством виража. Радиус, при котором видимость поверхности проезжей части будет соответствовать расчетному расстоянию видимости в ночное время

5. Расчет уширения проезжей части в кривых малых радиусов

6. Минимальные радиусы выпуклой и вогнутой вертикальных кривых

1. Назначение параметров геометрических элементов автомобильной дороги

К геометрическим элементам автомобильной дороги относятся:

o Число полос движения, n, шт.

o Ширина проезжей части, b_пч, м

o Ширина обочин, b_об, м

o Ширина земляного полотна, В_зп, м

Ширину полосы движения b определяют по формуле:

,
где	а	–	ширина кузова автомобиля, принимаемая из технических характеристик автомобиля
	с	–	ширина колеи, принимаемая из технических характеристик автомобиля
	х	–	расстояние от кузова автомобиля до оси дороги;
	y	–	расстояние от кромки проезжей части до оси колеса автомобиля.

Значения x и y определяются из соображений безопасности движения автомобилей по эмпирическим формулам:

y = 0,35 + 0,005v_р, (зазор безопасности)
x = 0,50 + 0,005 v_р, (предохранительная полоса)
где	v_p	–	расчетная скорость движения, принятая по табл (лекция вводная); км/ч

y = 0,35 + 0,005∙100=0,85

x = 0,50 + 0,005∙ 100=1,0

4,1м

Число полос движения – устанавливается исходя из потребной часовой интенсивности движения, необходимой для выполнения заданного объема перевозок, и возможной часовой интенсивности движения, определяемой геометрическими возможностями самой полосы (возможная пропускная способность) и техническими характеристиками автомобиля.

Потребная часовая интенсивность движения,N_ч^потр, маш./ч – количество автомобилей, поступающих к пункту погрузки за 1 час, определяется по формуле:

маш./ч
где	Q_max	–	наибольший объем перевозок нетто, т, в одном направлении;
	Г	‑	паспортная грузоподъемность автомобиля, т (устанавливается по паспортной характеристике автомобиля)
	N_р	‑	число рабочих суток в году.
	n	–	число рабочих смен;
	t	–	число часов работы одного автомобиля в смену.

Возможная часовая интенсивность движения: N_ч^возмопределяется по формуле

маш./ч
где	l_ркц	–	путь, проходимый авто за время реакции водителя
	l_трм	–	путь торможения
	l_зап	–	запас пути
	l_avto	–	габаритная длина автомобиля

Путь, проходимый авто за время реакции водителя:


где	v_{ср тех}	–	среднетехническая скорость; определяется, как отношение длины маршрута к времени движения (табл.4,2 методички)=21 км/ч;
	t	–	время реакции водителя (1 – 1,5 сек)

Путь торможения:

м
где	k	–	коэффициент эксплуатационных условий торможения (k =1,4)
	φ₁	–	коэффициент продольного сцепления с дорогой (при расчете пропускной способности в нормальных условиях эксплуатации φ₁= 0,5)
	i	–	продольный уклон дороги (условно принимаем = 0)

Запас путим

Потребное число полос движения:

Так как движение двустороннее, то потребное число полос удваиваем, n=2

Ширина проезжей части: определяется перемножением ширины одной полосы в метрах на потребное количество полос n=4,1∙2=8,2 м

Ширина земляного полотна определяется суммирование ширины проезжей части и двух обочин=8,2+2,5+2,5=13,2 м

Полученные результаты сопоставляются с требованиями СНиП (табл.3.1 Методички) и представляются в табличной форме (принимается большее значение).

Параметры проезжей части и земляного полотна	Категория дороги III	По расчету
Число полос движения	2	2
Ширина полосы движения, м	3,5	4,1
Ширина проезжей части, м	7	8,2
Ширина обочин, м	2,5	2,5
Ширина земляного полотна, м	12	13,2