Другие предметы \ Теоретические основы автоматики и телемеханики

Изучение принципа действия и конструкции индукционного реле переменного тока типа ДСШ

Страницы работы

Уважаемые коллеги! Предлагаем вам разработку программного обеспечения под ключ.

Опытные программисты сделают для вас мобильное приложение, нейронную сеть, систему искусственного интеллекта, SaaS-сервис, производственную систему, внедрят или разработают ERP/CRM, запустят стартап.

Сферы - промышленность, ритейл, производственные компании, стартапы, финансы и другие направления.

Языки программирования: Java, PHP, Ruby, C++, .NET, Python, Go, Kotlin, Swift, React Native, Flutter и многие другие.

Всегда на связи. Соблюдаем сроки. Предложим адекватную конкурентную цену.

Заходите к нам на сайт и пишите, с удовольствием вам во всем поможем.

Содержание работы

Петербургский Государственный Университет

Путей Сообщения

Кафедра ”Автоматика и телемеханика на железных дорогах”.

Отчёт по лабораторной работе №5

«Исследование характеристик двухэлементного секторного реле ДСШ»

Выполнил: Проверил:

студент гр.АТ-503 преподаватель

Сокко Ю.В.

Санкт Петербург

2007

Цель работы: изучение принципа действия и конструкции индукционного реле переменного тока типа ДСШ , а также исследование его основных параметров и векторной диаграммы при помощи типового стенда СП-ДСШ.

Выполнение работы:

Таблицы с результатами исследования реле типа ДСШ-12

Таблица 1.Измерение угла между током ПЭ и напряжением МЭ.

Тип	Активное сопротивление, Ом		Путевая обмотка	Номер позиции фазорегулятора.
реле	ПО	МО	Путевая обмотка	8	9	10	11	12	13	14	15
ДСШ-12	510	59	Ток в цепи ПЭ, мА	19,5	16	15,9	15,9	16	17	19	21
			Напряжение в ПЭ, В	10,7	8,5	8,4	8,2	8,2	8,9	9,8	10,7

Вывод: По таблице нахожу минимальное значение потребляемого напряжения, при котором сектор находится в состоянии прямого подъёма Umin=8.2B, и определяю значение идеального косвенного угла: y’=164’, что полностью соответствует паспортным данным (162+-5’). Следовательно, данное реле можно использовать в схемах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Векторная диаграмма и график зависимости U=f( φ )

Таблица 2.Измерение напряжения и тока срабатывания реле, напряжения и тока полного подъёма сектора реле и напряжения отпускания сектора реле в цепи путевого элемента(ПЭ.)

№ измерения	Тип реле	Путевая обмотка						Местная обмотка
		Отпадание		Прямой подъём		Полный подъём сектора		Ụ В	Ị мА
		Ụ В	Ị А	Ụ В	Ị А	Ụ В	Ị А	Ụ В	Ị мА
1	ДСШ-12	8	0,015	5,6	0,012	14,6	0,0295
2		8	0,014	5,5	0,0125	14,4	0,029
3		8,1	0,0154	5,4	0,012	14,5	0,0293
Среднее значение		8,03	0,0148	5,5	0,0121	14,5	0,0292	220	75
Паспортное значение		6,3	0.0105	10	0.0165	14	0.023	220	72

Вывод: : По таблице определяю средние значения напряжений отпадания U=8.03B, прямого U=5.5B и полного подъёма сектора U=14.5B, что полностью соответствует паспортным данным, кроме полного подъёма, что связано с неточностью измерений. Следовательно, данное реле можно использовать в схемах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Таблица 3. Измерение переходного сопротивления фронтовых и тыловых контактов реле.