Определение технических условий для проектирования автодорог

Определяем минимальные радиусы кривых в плане.

Минимальный радиус горизонтальной кривой определяется по формуле:

(16), где - коэффициент поперечной силы, принимаемый для условий движения по мокрому асфальту или другому покрытию равным 0,25;

- поперечный уклон проезжей части, принимаемый по условиям водоотвода в зависимости от типа покрытия.

В данной курсовой работе поперечные уклоны проезжей части принимаем равными +25‰, -25‰, +60‰.Дальнейшие расчеты ведем в таблице 6.

Таблица 6 – Горизонтальный радиус кривой.

Скорость, км\ч	0	19	25	50	75	100
Rгор1 при‰	0	10,34	17,90	71,58	161,06	286,33
Rгор2 при ‰	0	12,63	21,87	87,49	196,85	349,96
Rгор3 при ‰	0	9,17	15,88	63,50	142,88	254,00

Диаграмма 4-По полученным данным строим радиусы горизонтальной кривой от скорости движения.

Определим радиус горизонтальной кривой для расчетной скорости и для поперечных уклонов +25‰, -25‰,+60‰:

 м

 м

 м

По СНиП 2.05.02 – 85 «Автомобильные дороги» принимаем =800 м.

Это значение используем для дальнейших расчетов. 

Автомобиль, движущийся по кривой, занимает на проезжей части большую ширину, чем при движении по прямой. Поэтому на кривых требуется уширение полосы движения. Уширение полосы движения определяется по формуле: 

 (17), где  - расстояние от переднего бампера до задней оси автомобиля, м (=5,987 м);

 - радиус горизонтальной кривой, м; υ- расчетная скорость, км/ч.

Расчеты уширения полосы движения ведем в таблице 7.

Таблица 7 – Уширение проезжей части.

Скорость, км/ч		L при
		19	25	50	75	100
‰		3,26	2,14	0,98	0,76	0,69
‰		2,72	1,8	0,85	0,67	0,61
‰		3,64	2,37	1,06	0,82	0,74

Диаграмма 5 – Зависимость уширения полосы движения от скорости движения.

Определяем минимальные радиусы кривых в профиле.

Радиус выпуклых вертикальных кривых определяются из условия обеспечения видимости дороги по формуле:

 (18), где  - дальность видимости дороги при расчетной скорости(=19, 029м),

- высота глаз водителя, м.

Высота глаз водителя определяется по формуле:

 (19), где - высота кабины автомобиля.

Примечание: м

м

м.

V, км/ч	Rвып при Sд,f=0,3	V, км/ч	Rвып при Sд,f=0,6
19	100,8714	19	73,15248
25	168,2903	25	107,9953
50	997,1426	50	451,7823
75	3660,837	75	1389,758
100	9950,966	100	3418,15

Диаграмма 6 - По полученным данным строим зависимость радиусов выпуклых кривых от скорости движения.

В соответствии со СНиП 2.05.02 -85 «Автомобильные дороги» принимаем =10000 м.

           Радиусы вогнутых кривых определяются из условия перегрузки рессор в результате центробежного ускорения по формуле:

 (20), где  - центробежное ускорение (=0,6 м/с²),

υ – расчетная скорость, км/ч;

V, км/ч	0	19	25	50	75	100
Rвог, м	0	61,71	106,84	427,35	961,54	1709,4

Диаграмма 7 - По полученным данным строим зависимость радиуса вогнутой кривой от скорости движения.

В соответствии со СНиП 2.05.02 – «Автомобильные дороги» принимаем  =3000 м.

Определяем пропускную способность полосы движения.

Пропускная способность полосы движения определяется по формуле:

  (21), где υ – расчетная скорость движения (υ=19 км/ч),

- дальность видимости дороги при расчетной скорости и коэффициенте сцепления φ =0,6 , =20,68 м;

авт/сутки;

V, км/ч	0	19	25	50	75
N, авт/сут	0	998,4733	1081,272	1057,311	904,2511

Диаграмма 8 - По полученным данным строим зависимость пропускной способности от скорости движения.

Определяем количество полос движения.

Количество полос движения определяется по формуле:

(22), где   - часовая интенсивность движения, авт/час;

Часовая интенсивность движения определяется по формуле:

(23), где  - время работы автомобиля на маршруте (=11 час – из задания);

(авт/час)

Определяем параметры дороги:

·  ширина полосы:

 (24), где - колея автомобиля (=2,32 м);

м

·  ширина проезжей части: