Определение руководящего уклона и расчетной скорости. Расчет расстояния видимости поверхности дороги

Определяем руководящий уклон и расчетную скорость. Руководящий уклон определяется по формуле:

 (12), где - максимальный динамический фактор для 3 передачи,

- коэффициент сопротивления качению.

Из полученных по формуле (12)  выбираем наименьший и сравниваем его со значениями СНиПа.

Определяем  техническую категорию дороги.

Для определения технической категории дороги находим наибольший грузопоток.

Таблица 2 – Определение грузопотока и  грузооборота на участках.

По значению максимального грузопотока рассчитываем интенсивность в приведенных единицах к легковому автомобилю по формуле:

 (13), где - интенсивность;

- годовой объем перевозок на данном маршруте (=274460 т/год);

- количество рабочих дней в году (=320 дней – из задания); - коэффициент статического использования грузоподъемности (=0,95 – из задания);

- коэффициент использования пробега (=0,5 – из задания);

- номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

- коэффициент приведения.

Для автомобиля КАМАЗ-53212:

=10 т;

(прив. авт/сутки)

По данной интенсивности в соответствии со СНиП 2.05.02-85 – «Автомобильные дороги» проектируемая дорога соответствует III технической категории, к которой относятся магистрали государственного, областного и краевого значения.

Характеристика дороги III технической категории:

·  расстояние видимости дороги – 200 м;

·  расстояние видимости встречного автомобиля – 350 м;

·  радиус горизонтальной кривой – 600 м;

·  радиус вертикальной выпуклой кривой – 10000 м;

·  радиус вертикальной вогнутой кривой – 3000 м.

По формуле (12) находим :

для III категории

‰;

‰;

Из полученных двух значений выбираем наименьшее, то есть 133‰.

Полученное значение сравниваем с значением СНиП. В соответствии со СНиП 2.05.02 – «85 Автомобильные дороги», принимаем  ‰.

Определим расстояние видимости поверхности дороги.

Расстояние видимости дороги определяется по формуле:

(14), где  - время реакции водителя;

- коэффициент сцепления колеса с покрытием дороги;

- длина автомобиля (в данном случае =5,708 м);

- расстояние между автомобилями после остановки (=3 м);

- коэффициент эксплуатационных условий торможения (=1,4);

Расчеты производим для φ=0,1; φ=0,2; φ=0,3; φ=0,4; φ=0,5; φ=0,6; φ=0,7 в табличной форме (таблица 4).

Таблица 4 – Расстояние видимости дороги.

По полученным значениям строим зависимость расстояния видимости дороги от скорости движения (диаграмма 2).

Определяем расстояние видимости дороги для расчетной скорости (км/) при коэффициенте сцепления колеса с дорогой φ=0,3 (мокрая дорога).

м     

По СНиП 2.05.02 – 85 «Автомобильные дороги» принимаем =200 м.

Определяем расстояние видимости встречного автомобиля.

Расстояние видимости встречного автомобиля определяется по формуле:

   (15), где   - время реакции водителя;

- коэффициент сцепления колеса с покрытием дороги;

- длина автомобиля (в данном случае =7,435 м);

- расстояние между автомобилями после остановки (=3 м);

- коэффициент эксплуатационных условий торможения (=1,4).

Расчеты производим для φ=0,1; φ=0,2; φ=0,3; φ=0,4; φ=0,5; φ=0,6; φ=0,7 в табличной форме (таблица 5).

Определяем расстояние видимости встречного автомобиля при расчетной скорости (км/ч) при коэффициенте сцепления колеса с дорогой φ=0,3 (мокрая дорога).

м

По СНиП 2.05.02 – 85 «Автомобильные дороги» принимаем =350 м.

Таблица 5 – Расстояние видимости встречного автомобиля.

По полученным данным строим зависимость расстояния видимости встречного автомобиля от скорости (диаграмма 3).