Расчет оценочных параметров топливной экономичности автомобиля, страница 3

Продолжение табл. 3.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
IV	q_S,л/100 км	13.2	12	12.7	12	16.3	18.4	20.6	22.6	23.6
V	V_a, км/ч	16.8	32.2	47.6	63	78.4	93.8	109.2	124.6	140
	N_Т, Н	14.32	29.28	44.91	60.16	73.97	85.29	93.06	96.24	93.75
	N_Д, Н	1.69	3.23	4.78	7.58	10.29	13.56	17.5	22.22	27.83
	N_В, Н	0.11	0.81	2.6	6.04	11.64	19.93	31.45	46.72	66.28
	U	0.126	0.138	0.164	0.226	0.296	0.393	0.526	0.716	1.004
	К_И	2.19	2.15	2.07	1.87	1.65	1.38	1.08	0.84	1.12
	К_ОБ	1.14	1.08	1.03	0.99	0.97	0.96	0.97	1	1.06
	g_e, г/кВт∙ч	685	641	588	511	440	364	287	232	326
	q_S,л/100 км	13.3	12.4	12.8	11.8	12.2	15.5	19.8	19.8	33.7

4.4 Анализ результатов расчета оценочных параметров топливно-экономических свойств автобуса

По результатам расчета были построены: мощностная характеристика и топливно-экономическая характеристика.

Анализируя диаграмму мощностного баланса, можно сказать, что максимальная скорость движения автобуса составляет 140 км/ч, что видно по пересечению кривых тяговой мощности на высшей передаче и суммы мощностей сопротивления дороги и воздуха. Максимальная тяговая мощность сотавляет 93,75 кВт.

Анализируя ТЭХ, можно сказать, что минимальный расход топлива составляет 11,6 л/100 км и достигается при движении на пятой передаче со скоростью 70 км/ч. При движении с максимальной скоростью 140 км/ч расход топлива будет максимальным и составлять 33,7 л/100 км.

1 2 3

Скачать файл