Машиностроение \ Конструкция, расчет и потребительские свойства изделий

Расчет внешней скоростной характеристики двигателя. Построение динамического паспорта автомобиля, страница 5

Динамический паспорт представляет собой совокупность динамической характеристики, номограммы нагрузок и графика контроля буксования.

Динамическая характеристика представляет собой зависимость динамического фактора автомобиля с полной нагрузкой от скорости движения на всех передачах. График контроля буксования представляет собой зависимость динамического фактора по сцеплению от нагрузки и позволяет определить предельные возможности движения по условиям сцепления.

Динамический фактор по тяге – отношение разности силы тяги и силы сопротивления воздуха к полному весу подвижного состава:

Найдем динамический фактор по тяге при на первой передаче ():

, , .

Используя полученные ранее значения и формулу для определения силы сопротивления воздуха , рассчитываем динамический фактор по тяге (табл. 7) и строим динамическую характеристику, принимая масштабный коэффициент для шкалы .

Для построения номограммы нагрузок определяем масштабный коэффициент для шкалы динамического фактора транспортного средства без нагрузки, который должен быть равен:

, где - полная масса, - снаряженная масса автомобиля.

Максимальная масса прицепа – 11500 кг, что составляет почти 100% полной массы автомобиля, масштаб для шкалы динамического фактора автопоезда равен

Динамический фактор по сцеплению в общем случае равен

, где - сила сцепления колес с дорогой.

Так как буксование ведущих колес обычно происходит при малой скорости движения из-за высоких значений силы тяги, то сопротивления воздуха при определении динамического фактора по сцеплению можно пренебречь, т.е.

, , где - коэффициент сцепления колес с дорогой, - вес, приходящийся на задние колеса полностью загруженного автомобиля, - вес снаряженного автомобиля, - вес, приходящийся на задние колеса снаряженного автомобиля.