Разработка технологии грузовой работы станции и подъездных путей

выгруженные вагоны с грузовых объектов маневровые локомотивы подают на пути накопления, которые расположены в СП. По окончании накопления производится окончание формирования состава  он выставляется на путь отправления ПО парка, где производится технический и коммерческий осмотр вагонов по отправлению. Схема станции Д приведена на рисунке 2.1

Рисунок 2.1 - Схема станции  А сквозного типа

2.2  Определение технического оснащения

2.2.1  Расчет количества автомобилей для завоза станков

Расчетное количество автомобилей зависит от объема вывозимого и завозимого грузов, организации работы автотранспорта, грузоподъемности автомобиля и ее использования, скорости передвижения и расстояния перевозки грузов, продолжительности работы автотранспорта в течение суток на завозе и вывозе грузов.

Расчет количества автомобилей производится по формуле

, где       Q_зв – сумма завозимого груза на грузовой двор, станков/сут;

, где     U_п – количество погруженных вагонов за сутки;

n_ус – количество условных станков на платформе, n_ус= 4;

t_е – продолжительность ездки автомобиля ч., для схемы приведённой на рисунке 2.2

Рисунок 2.2 – Схемы работы автотранспорта

Время езды по данной схеме рассчитывается по следующим формулам

, где   t_гр^ст – продолжительность погрузки-выгрузки автомобиля, прицепа, 0,4 ч;

t_в^п ,t_з – время следования автомобиля со станции до склада и обратно, 0,8 ч;

t_гр^о – время погрузки у грузоотправителя, 0,4 ч;

t_ож – среднее время ожидания за время ездки, 0,3 ч;

k_н – коэффициент неравномерности на завозе грузов автотранспортом,          k_н = 1,2;

Т_а – средняя продолжительность работы автотранспорта за сутки, 12 ч;

q_а – номинальная грузоподъемность автомобиля 10 т,  2 условных станка;

g_с – коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, 1;

Выполним расчет

,

,

.

Для дальнейших расчетов принимаем количество автомобилей, необходимое для завоза станков на грузовой двор, равным 8.

2.2.2  Выбор норм времени на грузовые операции в зависимости от способа их выполнения

Сроки погрузки и выгрузки заданных грузов определены в соответствии с разделом 13 Правил перевозки грузов и приведены в таблице 2.2

Таблица 2.2 – Выбор средств механизации

2.3  Компоновка основных устройств грузового двора

На стации А имеется грузовой двор тупикового типа. В соответствии с таблицей 1.1 на грузовом дворе имеется контейнерная площадка (1), склад для тарных и штучных грузов (2), площадка для тяжеловесных грузов, лесоматериалов и т.д.(3),  путь для выгрузки насыпных грузов (4), крытая платформа для перегруза “вагон-автомобиль” (5), служебно-техническое здание (6). Схематическое расположение устройств приведено на рисунке 2.3

Рисунок 2.3 - Схема ГД

2.4  Технология работы товарной конторы и мест общего пользования

2.4.1  Технология выполнения операций в товарной конторе при приеме груза с мест общего пользования

Типовой технологический график операций, выполняемых в товарной конторе при обработке документов по приёму груза с мест общего пользования в международном и во внутриреспубликанском сообщениях, приведены соответственно на рисунках 2.4 и 2.5

Рисунок 2.4 – График обработки документов в товарной конторе по отправлению грузов в международном сообщении

Рисунок 2.5 – График обработки документов в товарной конторе по отправлению грузов во внутриреспубликанском сообщении

2.4.2  Составление схемы документооборота по прибытию и отправлению