Исследование зависимости доходов транспортного предприятия от величины тарифов. Разработка и позиционирование на рынке транспортной услуги, страница 2

Таблица 6 – Определение доходов транспортного предприятия от перевозок пассажиров в дальнем сообщении

Расчёты показывают, что пока спрос неэластичен, доходы растут. Когда спрос становится эластичным , доходы начинают падать.

По результатам выполненных расчётов построим графики функций С=f(T) (рисунки 1 – 3) и Д=f(T) (рисунки 4 – 6).

Рисунок 1 – График зависимости спроса на перевозки в пригородном сообщении от тарифа

Рисунок 2 – График зависимости спроса на перевозки в местном пассажирском сообщении от тарифа

Рисунок 3 – График зависимости спроса на перевозки в дальнем пассажирском сообщении от тарифа

Рисунок 4 – График зависимости дохода от перевозок в пригородном сообщении от тарифа

Рисунок 5 – График зависимости дохода от перевозок в местном пассажирском сообщении от тарифа

Рисунок 6 – График зависимости дохода от перевозок в дальнем пассажирском сообщении от тарифа

Выполненные исследования показали, что увеличение тарифа при неэластичном спросе на перевозки приводит к увеличению доходов, а при эластичном спросе – к снижению доходов.

2 Разработка и позиционирование на рынке транспортной услуги

Я предлагаю внедрить на станции Кричев-1  новый комплекс транспортных услуг, связанных с вывозом за границу товаров в багажных отправках. Комплекс будет включать в себя доставку багажа на станцию отправления, таможенное оформление вывозимых в багажных отправках товаров и отправку багажа по назначению.

Погрузка багажа и его доставка на станцию отправления будет осуществляться грузчиками станции и автотранспортом, находящимся в распоряжении станции.

Таможенное оформление вывозимых в багажных отправках товаров включает в себя следующие этапы:

предназначенный к вывозу в багажной отправке товар вместе с необходимыми документами предъявляется уполномоченным представителем отправителя – юридического лица либо индивидуального предпринимателя, а также физическим лицом – в ПТО "Кричев-1" для целей таможенного контроля и оформления в установленном законодательством порядке;

после получения соответствующего таможенного разрешения должностного лица таможенного органа на размещение товаров за пределами таможенной территории Республики Беларусь представитель отправителя – юридического лица либо индивидуального предпринимателя – или физическое лицо сдает товар установленным порядком в багажное отделение для последующей отправки в багажном вагоне по назначению;

багажный кассир принимает багаж при предъявлении представителем отправителя – юридического лица либо индивидуального предпринимателя – документов, свидетельствующих о таможенном оформлении товара (с приложением экспортной декларации (ЭК) либо декларации-обязательства (ДО)), а физическим лицом – пассажирской таможенной декларации, которая подлежит отправке с багажом, и выдает дорожную грузобагажную ведомость. После этого багаж направляется по назначению.

Я считаю, что потребители предпочтут воспользоваться этой услугой, т.к., во-первых, при этом у них пропадает необходимость погрузки и доставки грузобагажа на станцию своими средствами, во-вторых – оформление всех необходимых перевозочных документов и сдача грузобагажа осуществляются в одном месте, что сокращает время на начальные операции всего перевозочного процесса.

3 Разработка структуры управления транспортной организацией, основанной на принципах маркетинга

Структура управления транспортной организацией, основанная на принципах маркетинга, позволяет организации достичь таких целей, как формирование платёжеспособного спроса на транспортные услуги и другую продукцию транспортного предприятия и обеспечение его стабильного финансово-экономического положения. Задачи отдела маркетинга заключаются в максимальном учёте интересов потребителей, анализе и учёте конъюнктуры рынка, прогнозировании тенденций его развития, разработке и реализации маркетинговых программ на транспорте.

Для достижения вышеуказанных целей и решения задач я предлагаю следующую структуру управления транспортной организацией:

Рисунок 7 – Структура управления транспортным предприятием на основе принципов маркетинга

Список использованных источников

1 Шкурин М.И. Маркетинг на транспорте – Гомель, 2003. – 223 с.

2 Шкурин М.И., Скирковский С.В., Шкурина Е.В. Маркетинг на транспорте. Пособие по курсовому и дипломному проектированию – Гомель, 2003. – 61 с.