Разработка схемы КМАПРР для хранения тарно-упаковочных грузов (Раздел 2 курсовой работы)

2 Разработка схемы КМАПРР

            2.1 Выбор типа склада, для хранения тарно-упаковочных грузов

Склады представляют собой комплекс производственных зданий, инженерных сооружений, подъемно-транспортных машин, расположенный в местах пересечения нескольких транспортных сетей и предназначенный для кратковременного хранения груза и перевалки его с одного вида транспорта на другой.

По роду груза, подлежащего хранению, склады делятся на универсальные и специализированные.

Для хранения тарно-упаковочных грузов, перевозимых в крытых вагонах, выбрали  крытый железнодорожный склад с внутренним вводом железнодорожного пути.

2.2 Выбор типа механизмов для переработки тарно-упаковочного груза

В соответствии с заданием на выполнение курсового проекта для переработки тарно-упаковочных грузов в качестве основного типа погрузочно-разгрузочных машин указывается:

1)по первому варианту – автопогрузчик 4020;

2)по второму варианту – электропогрузчик ЭП-107;

Технико-эксплуатационные характеристики выбранных типов механизмов представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Технико-эксплуатационные характеристики электро- и автопогрузчиков;

Наименование параметра	Значение параметра
	4020	ЭП-107
Грузоподъемность, т	1000	1000
Расстояние центра массы груза от спинки вил, мм	-	500
Наибольшая скорость вил при подъёме, м/с	0,29	0,141
Наибольшая скорость погрузчика, км/ч (с грузом/без)	20,6/21,4	7,3/8
Дорожный просвет, мм	100	95
Угол наклона рамы грузоподъёмника, град перёд/назад)	3/10	-
Высота подъёма груза на вилах, мм	4500	4500
Габаритные размеры, мм (длина/ширина)	2590/965	2416/910
Строительная высота, мм	1510	-
База, мм	1000	1050
Наименьший радиус поворота, м	1630	1320
Колея колес,мм(передних/задних)	790/790	370/820
Масса погрузчика с вилами, кг	1960	2140
Оптовая цена, $	-	-

2.3 Выбор грузозахватных устройств

Выпускаемые промышленностью авто- и электропогрузчики снабжаются по заявкам заказчиков различными грузозахватными приспособлениями. Наиболее распространёнными сменными грузозахватными приспособлениями являются вилочные захваты – вилы.(рис 2.1)

При работе погрузчика с тарно-упаковочными грузами могут применяться сталкиватели, боковые захваты.

 

Рисунок 2.1-Схема грузозахватного устройства

Таблица 2.2 — основные параметры грузозахватного устройства.

Наименования основных  параметров  грузозахватного устройства.	Характеристика основных  параметров
Грузоподъемность, т	2
Рабочая длина, м	0,75
Толщина, мм	40
Ширина, мм	100
Ширина установки,м	0,22…0,75

2.4  Разработка вариантов схем КМАПРР

В соответствии с заданием на курсовой проект тарно-упаковочные грузы перерабатываются по первому варианту автопогрузчиком 4020 .

 

 

                                                                             

                                          

                                        

Рисунок 2.2 – Вертикальный разрез и план выполнения ПРР  автопогрузчиком 4020

По второму варианту –электропогрузчиком –ЭП-107

 

 

                                                                            

                                          

                                        

Рисунок 2.2 – Вертикальный разрез и план выполнения ПРР электропогрузчиком ЭП-107

2.5   Выводы

Для хранения тарно-упаковочных грузов  в курсовом проекте принят крытый железнодорожный склад с внутренним вводом железнодорожного пути. По первому варианту переработки груза в качестве основного типа погрузочно-разгрузочного механизма (ПРМ) выбран автопогрузчик 4020, по второму варианту – электропогрузчик ЭП-107. Основным грузозахватным устройством являются вилы. В данном разделе курсового проекта разработаны также схемы КМАПРР для тарно-упаковочных грузов    по обоим вариантам.