Разработка схемы КМАПРР для хранения тарно-упаковочных грузов (Раздел 2 курсовой работы)

2 Разработка схемы КМАПРР

            2.1 Выбор типа склада, для хранения тарно-упаковочных грузов

Склады представляют собой комплекс производственных зданий, инженерных сооружений, подъемно-транспортных машин, расположенный в местах пересечения нескольких транспортных сетей и предназначенный для кратковременного хранения груза и перевалки его с одного вида транспорта на другой.

По роду груза, подлежащего хранению, склады делятся на универсальные и специализированные.

Для хранения тарно-упаковочных грузов, перевозимых в крытых вагонах, выбрали  крытый железнодорожный склад с внутренним вводом железнодорожного пути.

2.2 Выбор типа механизмов для переработки тарно-упаковочного груза

В соответствии с заданием на выполнение курсового проекта для переработки тарно-упаковочных грузов в качестве основного типа погрузочно-разгрузочных машин указывается:

1)по первому варианту – автопогрузчик 4020;

2)по второму варианту – электропогрузчик ЭП-107;

Технико-эксплуатационные характеристики выбранных типов механизмов представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Технико-эксплуатационные характеристики электро- и автопогрузчиков;

2.3 Выбор грузозахватных устройств

Выпускаемые промышленностью авто- и электропогрузчики снабжаются по заявкам заказчиков различными грузозахватными приспособлениями. Наиболее распространёнными сменными грузозахватными приспособлениями являются вилочные захваты – вилы.(рис 2.1)

При работе погрузчика с тарно-упаковочными грузами могут применяться сталкиватели, боковые захваты.

Рисунок 2.1-Схема грузозахватного устройства

Таблица 2.2 — основные параметры грузозахватного устройства.

2.4  Разработка вариантов схем КМАПРР

В соответствии с заданием на курсовой проект тарно-упаковочные грузы перерабатываются по первому варианту автопогрузчиком 4020 .

Рисунок 2.2 – Вертикальный разрез и план выполнения ПРР  автопогрузчиком 4020

По второму варианту –электропогрузчиком –ЭП-107

Рисунок 2.2 – Вертикальный разрез и план выполнения ПРР электропогрузчиком ЭП-107

2.5   Выводы

Для хранения тарно-упаковочных грузов  в курсовом проекте принят крытый железнодорожный склад с внутренним вводом железнодорожного пути. По первому варианту переработки груза в качестве основного типа погрузочно-разгрузочного механизма (ПРМ) выбран автопогрузчик 4020, по второму варианту – электропогрузчик ЭП-107. Основным грузозахватным устройством являются вилы. В данном разделе курсового проекта разработаны также схемы КМАПРР для тарно-упаковочных грузов    по обоим вариантам.