Другие предметы \ Железнодорожные станции и узлы

Переустройство станции Елизово. Технико-экономическое сравнение конкурентоспособных вариантов, страница 2

№, п/п	Наименование затрат	Ед. изм.	Стоимость ед. измер., у.е.	1 вариант		2 вариант
№, п/п	Наименование затрат	Ед. изм.	Стоимость ед. измер., у.е.	кол-во ед.	затраты, у.е.	кол-во ед.	затраты, у.е.
1	Земляные работы	м³	1,4	3495,42	4893,59	14117,17	19764,04
2	Укладка путей:
	приемо-отправочных	км	60000	1,54	92400	1,68	100800
	станционных	км	50000	0,81	40500	0,81	40500
3	Перекладка путей	км	33000	0,51	16830	0,51	16830
4	Разборка путей	км	3000	0	0	0	0
5	Укладка стр. переводов
	1/11 Р65	компл.	6300	5	31500	5	31500
	1/11 Р50	компл.	5000	1	5000	1	5000
	1/9 Р50	компл.	4400	0	0	0	0
6	Перекладка переводов	компл.	1650	16	26400	15	24750
7	Разборка переводов	компл.	300	0	0	0	0
8	Установка светофоров	шт.	600	1	600	1	600
9	Перестановка светоф.	шт.	500	3	1500	3	1500
10	Устройство переезда	шт.	10000	1	10000	1	10000
11	Устройство дорог	м²	7	3000	21000	3800	26600
12	Сооруж. крытого склада	м²	150	2352	352800	2352	352800
13	Сооруж. конт. площадки	м²	70	720	50400	720	50400
∑	*Всего:*				653823,59		681044,04

При развитии станции учитывают эксплуатационные расходы, связанные с движением поездов, пропуском поездных и маневровых локомотивов, задержками поездов и маневровой работой.

Учитывая, что при рассмотрении промежуточных станций поездная и маневровая работа примерно одинакова, то при сравнении вариантов учитывают расходы, связанные с содержанием постоянных устройств.

Таблица 2.2 – Расчет эксплуатационных расходов по вариантам

№, п/п	Наименование постоянных устройств	Ед. изм.	Стоимость ед. измер., у.е.	Вариант 1		Вариант 2
№, п/п	Наименование постоянных устройств	Ед. изм.	Стоимость ед. измер., у.е.	кол-во ед.	затраты, у.е.	кол-во ед.	затраты, у.е.
1	СП (централизованные)	шт.	1710	30	51300	31	53010
2	Крытый склад	м²	15	1728	25920	2332,8	34992
3	Контейнерная площадка	м²	6	1872	11232	2016	12096
4	Навалочная площадка	м²	6	2340	14040	2340	14040
∑	*Всего:*				102492		114138

Таким образом, сравнение производится по приведенным затратам:

у.е.

Приведенные затраты для первого варианта меньше, чем для второго, потому оптимальным считаем первый вариант переустройства станции Елизово.

2.4 Техническое оснащение и технология работы станции после переустройства

Техническое оснащение станции после переустройства существенно не изменилось. Произошло увеличение площадей крытого склада, навалочной площадки и построена контейнерная площадка.

Увеличение полезной длины приемо-отправочных и вытяжного путей позволяет принимать на станцию поезда с большей массы и длины состава.

По принятому к реализации варианту, дополнительный приемо-отправочный путь 11 уложен у 4 пути в первой четверти, где было спроектировано примыкание подъездного пути.

Данная особенность переустройства станции не влияет на технологию ее работы. Наличие приемо-отправочного пути 11 позволяет увеличить пропускную способность станции Елизово.

Остальная технология работы промежуточной станции такая же как и до переустройства.

1 2

Скачать файл