Расчет потребного количества маневровых локомотивов по колее 1520 и 1435 мм станции Брест-Северный, страница 2

Таким образом, оптимальным по условию (3.1) является 1-й вариант – 2 маневровых локомотива.

1.2.1 Расчет необходимого количества горочных локомотивов.

Исходные данные для расчета:

Среднесуточный вагонопоток N_пер = 426ваг/сут,

Средняя длинна расформированного состава m_р = 40 ваг,

Средняя длинна сформированного состава m_ф = 57 ваг.

Σ Т ^гор_пост = 120 мин,

Σ Т ^с_пост = 0 мин,

t_оф = 15 мин,

t_выст = 10 мин,

t_воз = 5 мин,

t_гор = 25 мин, при М₁ = 1 (данные Технологического процесса работы станции Брест-Северный).

γ_гор ≤ 0,85

γ_гор = [(t_гор * N_пер / m_р)*(1+ρ_гор) / (1440 α_гор – Σ Т ^гор_пост )]+∆γ_гор, где ρ_гор – коэффициент, учитывающий надежность технических устройств (ρ_гор= 0,03);

α_гор – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании сортировочной горки из-за враждебных передвижений (α_гор = 0,97);

Σ Т ^гор_пост – суммарное время за сутки занятия горки постоянными операциями (Σ Т ^гор_пост = 120 мин);

∆γ_гор = 0,05.

t_ож.р по табл.1 = 2 мин.

t_ож.р = 3 мин.

Таким образом при М₁ – 1:

γ_гор = [(25*426/40)*(1+0,03) / (1440*0,97-60)] + 0,05 = 0,21.

Так как коэффициент загрузки горочного локомотива при N_пер = 426 ваг/сут равен всего 0,21, то дальнейшее сравнение вариантов при большем количестве локомотивов считается нецелесообразным.

Таким образом, оптимальным количеством маневровых средств на сортировочной горке станциипо условию (3.3) является 0,5 локомотива.

Исходя из максимального вагонопотока за август 2007 года (426 ваг/сутки) оптимальным количеством маневровых локомотивов на станции Брест-Северный по колее 1520 мм принимается 2,5. Учитывая  режимную технологию разъезда Кандибор (не работает в ночное время) в дневную смену работает 3 локомотива, а в ночную- 2 локомотива. Для расчета штатного расписания составителей поездов считать количество локомотивов =2,5 единицы.

2. Расчет потребного количества маневровых локомотивов по колее 1435 мм.

Оптимальное количество локомотивов по колее 1435 мм определяется аналогичным способом.

М₁=1, М₂=2.

Средний объем маневровой работы берется из ф. ДО-2 за декабрь 2006 г, как месяц максимальных перевозок.

N_хз = 264 ваг/сут;

Расчеты сведены в табл.2

Таблица 2.

ВАРИАНТ	1	2
М	1	2
γл	1,18	0,59
tож.рф, мин	35	5
tож.пу, мин	300	10
NHман, ваг-ч	1474	66
NHман, лок-ч	24	48
Есут, руб	4712194	2815962

Таким образом, оптимальное количество маневровых локомотивов по колее 1435 мм – 2 ед.

2.1 Расчет потребного количества горочных локомотивов по колее 1435 мм.

Исходные данные для расчета:

N_пер = 264 ваг/сут;

m_р = m_ф = 30 ваг;

t_гор = 33 мин, при М = 1 лок;

t_оф = 60 мин (скрутка состава);

ρ_гор= 0,08 для замедлителей кв;

α_гор = 0,97.

γ_гор = [(33*264/30*(1+0,08)) / (1440*0,97-60)] = 0,23.

Так как при М = 1 коэффициент загрузки горочного локомотива меньше 0,4, то дальнейшее сравнение вариантов считается нецелесообразным.

Таким образом, оптимальным количеством маневровых средств на сортировочной горке колеи 1435 мм по условию (3.3) является 0,5 локомотива.

Исходя из максимального объема работы за последний год (264 ваг/сутки) по западноевропейской колее и специфики работы станции Брест-Северный оптимальным количество маневровых локомотивов по колее 1435 мм принимается 2 ед.

Для расчета штатного расписания составителей поездов и помощников считать количество локомотивов =2 единицы.

Всего по станции Брест-Северный для обеспечения перевозок грузов в 2008 году для расчета щтатной численности составительских бригад считать среднесуточное количество маневровых локомотивов локомотивов = 4,5 ед.

Разработал

Глвный инженер                                               А. Е. Шамело

Проверил

Экономист                                                          И. В. Пыленок