Другие предметы \ Метрология, стандартизация и сертификация

Расчет и выбор подшипников качения. Определение интенсивности радиальной нагрузки p, кН/м, на посадочной части циркуляционно нагруженного кольца

Страницы работы

6 страниц (Word-файл)

Скачать файл

Содержание работы

5 Расчет и выбор подшипников качения

Исходные данные: номер подшипника – 212; класс точности – 6; радиальная нагрузка на опору F=4 кН; нагружение внутреннего кольца – циркуляционное; нагружение внешнего кольца – колебательное с нормальным режимом работы.

Основные характеристики подшипника качения (ПК) [2]:

– внутренний диаметр d=60 мм;

– наружный диаметр D=110 мм;

– ширина подшипника B=22 мм;

– радиус закругления r=2,5 мм;

– диаметр заплечика вала d ₂_min= 67 мм;

– диаметр заплечика корпуса D ₂_max= 101 мм;

– Ширина проточки b¹ = 5 мм.

Определена интенсивность радиальной нагрузки p, кН/м, на посадочной части циркуляционно нагруженного кольца [2]:

(5.1)

гдеk₁ – динамический коэффициент посадки, k₁= 1 [2]; k₂ – коэффициент учитывающий ослабление посадочного натяга за счёт тонкостенной втулки или полого вала, k₂= 1 [2];k₃ – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел катания, k₃=1 [2]; b – рабочая ширина посадочного места ПК, м.

Поскольку , то рабочая ширина посадочного места ПК рассчитана по формуле:

. (5.2)

кН/м.

В зависимости от допускаемой интенсивности радиальной нагрузки на посадочную поверхность вала при циркуляционном нагружение и 6 класса точности ПК принято для диаметра вала поле допуска js6. Поле допуска диаметра отверстия корпуса с учётом режима работы, вида нагружения и класса точности принято Js7.

На вал принимается посадка: . На корпус принимается посадка: .

Таблица 5.1 – Основные характеристики посадок ПК на вал и в корпус

Характеристики	Условные обозначения	Посадки
Характеристики	Условные обозначения
Номинальный размер	Dн=dн	60,000	110,000
Предельные размеры отверстия	D_max D_min	60,000 59,985	100,017 109,983
Предельные размеры вала	d_max d_min	60,0095 59,9905	110,000 109,985
Допуск отверстия	TD	0,015	0,034
Допуск вала	Td	0,019	0,015
Предельные зазоры	S_max S_min	0,0095 ––	0,032 ––
Предельные натяги	N_max N_min	0,0245 ––	0,0017 ––
Средние зазоры	S_ср	––	0,0075
Средний натяг	N_ср	0,0075	––
Допуск посадки с зазором переходной с натягом	ТПS TПП ТПN	–– 0,034 ––	–– 0,049 ––

Схемы поле допусков посадок ПК на вал и в корпус представлены на рисунках 5.1 и 5.2.

Рисунок 5.1 - Схема полей допусков посадки ПК на вал(в системе отверстия)

Рисунок 5.1 - Схема полей допусков посадки ПК в корпус (в системе вала)

Среднее значение исходного зазора S₁, м [2]

, (5.3)

где S_min, S_max –исходные радиальные зазоры в ПК,

S_min= 0,013·10^-3м; S_max=0,033·10^-3м;

После установки ПК на вал и в корпус может произойти деформация беговых дорожек, как внутреннего кольца, так и внешнего. Это следует из того, что посадки внутреннего кольца (на вал) и внешнего кольца (в корпус) являются переходными.

Наибольшая величина диаметральной деформации беговой дорожки внутреннего и наружного колец и , м [2]:

; (5.4)

, (5.5)

где , – эффективные натяги (два, разных) внутреннего и наружного колец ПК,

, (5.6)

где – наибольший натяг выбранной стандартной посадки соответствующего кольца ПК, для внутреннего кольца м, для наружного кольца м; d_0,D₀– приведённые средние диаметры внутреннего и наружного колец, м.