Коэффициент остаточных газов, факторы его определяющие. Расчет температуры конца впуска

Вопрос №14. Коэффициент остаточных газов, факторы его определяющие. Расчет температуры конца впуска.

В процессе выпуска не удается полностью удалить из цилиндра продукты сгорания, занимающие некоторый объем при соответствующем давлении .

Количество остаточных газов принято определять относительной величиной, называемой коэффициентом остаточных газов:

К концу такта выпуска, газы занимают объем , тогда их количество:

универсальная газовая постоянная; .

 зависит от давления среды, в которую выпускаются отработавшие газы. Для номинального режима . С понижением частоты вращения коленвала, давление остаточных газов в цилиндре ДВС уменьшается.

с наддувом. Для расчета промежуточных значений  используют эмпирическую формулу

Температура остаточных газов зависит от состава смеси, степени расширения, теплообмена при расширении. В бензиновых  изменяется незначительно от нагрузки, т.к состав смеси с изменением нагрузки можно считать практически постоянным, в дизельных, при снижении нагрузки  заметно снижается.

Степень расширения в дизелях за счет высокого значения степени сжатия, температура в конце расширения будет заметно ниже, чем в бензиновых.

Количество заряда определяется условием наполнения и способом регулирования нагрузки в бензиновых с понижением нагрузки- количество смеси снижается, в дизельных практически неизменно с небольшим увеличением в области нагрузок.

В результате в бензиновых коэффициент остаточных газов всегда выше

() нежели в дизелях ().

Температура подогрева заряда имеет смысл лишь для испаряемости топлива. Для ДВС без наддува  принять ⁰C, для бензиновых ⁰C.

 рассчитывается, исходя из баланса теплоты. Она выше температуры воздуха на впуске, но ниже темп. остаточных газов, а есть теплота, которая представляет собой свежий заряд, теплоту остаточных газов и результат их смешения. Средняя мольная теплоемкость свежего заряда (воздуха), отработавших газов и рабочей смеси практически совпадают:

( воздух и рабочая смесь);

  , тогда

Для бензиновых ДВС , без наддува, а для Двс с наддувом

 К.