Другие предметы \ Научно-исследовательская работа студента

Изучение участка кузовного ремонта предприятия "СИАЛавто"

Страницы работы

12 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Фрагмент текста работы

коэффициент увеличения трудоемкости из-за потерь по условиям труда.

Интенсивность устранения i-ого вида отказа элемента, агрегата или системы АТС определяется по формуле:

Приведенная плотность потока представляет собой отношение числа поступлений требований и интенсивности m_j устранения j-ого вида отказа элемента, агрегата или системы АТС:

Коэффициент загрузки постов:

;

Согласно условию минимальное число постов принимаем

Для определения параметров производительности системы определим вероятность того, что все посты свободны:

Вероятность того, что образуется очередь (все посты заняты):

Длина очереди (количество автомобилей ожидающих очередь):

авт.

Среднее число свободных постов

Коэффициент простоя постов:

Коэффициент загрузки постов

Среднее время нахождения автомобиля в очереди:

При наличии очереди среднее время ожидания ТХ представляет собой потери рабочего времени (целодневный простой). Как видно из формулы, значение вычисленного параметра зависит от количества постов технических воздействий ХП.

Основными принципами определения целевой функции явились принципы соответствования и однозначности. Первый заключается в том, что оптимизация целевой функции обеспечивает наиболее усиленное управление технологическими процессами восстановления в подсистеме ТР автомобилей. Последний состоит в том, что должна минимизироваться либо максимизироваться одна и только одна целевая функция.

Математическую запись в случае, когда оптимизируются две и более целевые функции, можно объединить в одну целевую функцию, имеющую вид:

Где МХ — средняя длина очереди ожидания ремонта;

ХСВ — среднее число свободных постов ТР;

Z1, Z2 — затраты, связанные с простоем, соответственно автомобилей и постов ТР.

Для определения стоимости простоя транспортного средства (ТС) необходимо знать его техническую характеристику. Так как время ремонта запланировано, а образование очереди ведет к простою ТС, то затратами простоя являются затраты связанные с выполнением работы ТС. Основным видом работы является перемещение из пункта А в пункт В. На основе выше сказанного имеем:

где - расход ТС на 1 км, литров;

- возможный путь, проделанный ТС за 1 час, км;

- стоимость 1 литра топлива, руб.;

t* - продолжительность обслуживания.

руб.

Затраты на содержание поста включают в себя амортизационные отчисления и оплату труда рабочих

где La, Ba – соответственно, длина и ширина автомобиля;

Драбг – число дней работы поста в год;

ΣСа – суммарные амортизационные отчисления, руб./1 пост;

Cp – тарифная ставка, Cp = 180 руб/час.

Произведем расчет параметров системы для числа постов = 2, 3, 4 и 5. Выберем оптимальное число постов, при котором прибыль поста будет максимальной. Для этого по установленному алгоритму произведем расчет заново. Результаты расчета занесем в таблицу 1.

Таблица 1 – Расчет показателей СМО

Х	3	4	5	6	7
Po	0,02991	0,01133	0,00174	0,00401	0,00285
Pоч	0,31368	0,29204	0,77420	0,10022	0,02489
Mx	0,76994	1,39152	62,7102	0,54122	0,06504
Xсв	2,0625	1,0625	0,0625	0,9375	1,9375
Kп	0,6875	0,2656	0,0125	0,1562	0,2767
αз	1,6875	1,2655	1,0125	0,8437	0,7232
Тх	0,3079	0,5566	25,084	0,2164	0,026
Z1	123,19	222,64	10033,6	86,5958	10,4073
Z2	9673,12	4983,12	293,12	4396,87	9086,87
Cи	9796,31	5205,76	10326,7	4483,47	9097,28