Другие предметы \ Конструкции, расчет и потребительские свойства автомобиля

Расчет тягово-скоростных свойств АТС

Страницы работы

22 страницы (Word-файл)

Скачать файл

Фрагмент текста работы

коэффициент сопротивления дороги на подъемах с заданным i= 0,36;

ƒ – коэффициент сопротивления качению;

i – продольный уклон дороги.

ψ = 0,050 + 0,36= 0,410

ψ = 0,014 + 0,36= 0,374

Сила сопротивления движению АТС на горизонтальном участке дороги:

Р_с= Р_В+ m_a· g · ƒ; (2.11)

где Р_В – сила сопротивления воздуха, Н;

m_a – полная масса АТС, кг;

g – ускорение силы тяжести, м/с²;

ƒ – коэффициент сопротивления качению.

Р_с= 5,36 + 2800 · 9,8 · 0,050 = 1377,36 Н

Р_с= 5,36 + 2800 · 9,8 · 0,014= 389,52 Н

Сила сопротивления движению АТС на подъеме с заданным уклоном:

Р_с^п= Р_В+ m_a· g· ψ (2.12)

где Р_В – сила сопротивления воздуха, Н;

m_a – полная масса АТС, кг;

g – ускорение силы тяжести, м/с²;

ψ – коэффициент сопротивления дороги на подъемах.

Р_с^п= 5,36 + 2800 · 9,8 · 0,410 = 11255,8 Н

Р_с^п= 5,36 + 2800 · 9,8 · 0,374= 10267,9 Н

Динамический фактор:

D = (Р_т- Р_В)/m_a· g(2.13)

где Р_т – сила тяги ведущих колес, Н;

Р_В – сила сопротивления воздуха, Н;

m_a – полная масса АТС, кг;

g – ускорение силы тяжести, м/с².

D = (10527,26 - 5,36)/2800 · 9,8 = 0,3834

Ускорение:

J= (D - ƒ) · g/δ (2.14)

где D – динамический фактор;

ƒ – коэффициент сопротивления качению;

g – ускорение силы тяжести, м/с²;

δ – коэффициент учета вращающихся масс.

J= (0,3834- 0,050) ·9,8/1,32 = 2,47 м/с²

J= (0,3834- 0,014) ·9,8/1,32 = 2,74 м/с²

Динамический фактор по сцеплению (данное выражение рассчитаем при φ = 0,1;

φ = 0,25; φ = 0,9 ):

D_φ= (R_z_в· φ - P_B )/m_a·g (2.15)

где φ – коэффициент сцепления;

Р_В – сила сопротивления воздуха, Н;

m_a – масса груженого АТС, кг;

g – ускорение силы тяжести, м/с².

D_φ= (15190 · 0,1 - 5,36)/2800 · 9,8= 0,055

D_φ= (15190 · 0,25 - 5,36)/2800 · 9,8= 0,138

D_φ= (15190 · 0,9 - 5,36)/2800 · 9,8= 0,498

Таблица 2.2 - Результаты расчета тяговой и динамической характеристик, графика ускорений.

Параметр		Размерность	Результаты расчета
Частота вращения коленчатого вала , n_e		об/мин	1000		1500	2000	2500	3000		3500		4000		4500		5000
Эффективный крутящий момент,M_e		Н·м	190		220	234	235	230		228		220		198		185
Передача №1: u_кп = 4,05; δ = 1,32
Скорость подвижного состава, V_a		м/с		1,79	2,69	3,59	4,49	5,38		6,28		7,18		8,08		8,97
		км/ч		6,44	9,68	12,92	16,16	19,37		22,61		25,85		29,09		32,29
Сила тяги ведущих колес, Р_т		H		10527	12189	12965	13020	12743		12632		12189		10970		10250
Сила сопротивления возд., Р_в		H		5,36	12,05	21,42	33,48	48,21		65,62		85,71		108,5		133,9
Коэффициент сопротивления качению, ƒ		ƒ_о=0,050		0,050	0,050	0,050	0,051	0,051		0,051		0,052		0,052		0,053
		ƒ_о=0,014		0,014	0,014	0,014	0,014	0,014		0,014		0,014		0,015		0,015
Коэффициент сопротивления дороги, ψ				0,410	0,410	0,410	0,411	0,411		0,411		0,412		0,412		0,413
				0,374	0,374	0,374	0,374	0,374		0,374		0,374		0,375		0,375
Сила сопротивления движению на горизонте, Р_с		H		1377,36	1390,7	1405,21	1423,88	1446,7		1473,7		1504,8		1540,1		1579,53
				389,52	398,07	408,88	422,79	439,78		459,87		483,05		509,3		538,67
Сила сопротивления движению на подъеме, Р_с^п		H		11255,8	11269,1	11283,6	11302,3	11325,1		11352,1		11383,2		11418,5		11457,9
				10267,9	10276,5	10287,3	10301,2	10318,2		10338,3		10361,4		10387,7		10417,1
Динамический фактор, D				0,383	0,444	0,472	0,473	0,463		0,458		0,441		0,396		0,369
Динамический фактор по сцеплению, D_φ		φ=0,1		0,055	0,055	0,055	0,054	0,054		0,053		0,052		0,051		0,050
		φ=0,25		0,138	0,138	0,138	0,137	0,137		0,136		0,135		0,134		0,134
		φ=0,9		0,498	0,498	0,497	0,497	0,496		0,496		0,495		0,494		0,493
Ускорение, j		м/с²		2,47	2,92	3,13	3,14	3,06		3,02		2,89		2,55		2,35
				2,74	3,19	3,40	3,41	3,33		3,30		3,17		2,83		2,63
Передача №2: u_кп = 2,34; δ = 1,12
Скорость подвижного состава, V_a	м/с			3,11	4,66	6,21	7,77		9,32		10,87		12,43		13,98		15,53
	км/ч			11,20	16,78	22,36	27,97		33,55		39,13		44,75		50,33		55,91
Сила тяги ведущих колес, Р_т	H			6081,6	7041,8	7489,9	7521,9		7361,9		7297,9		7041,8		6337,6		5921,5
Сила сопротивления возд., Р_в	H			16,04	36,10	64,18	100,2		144,4		196,5		256,7		324,9		401,1
Коэффициент сопротивления качению, ƒ	ƒ_о=0,050			0,050	0,051	0,051	0,052		0,053		0,054		0,055		0,057		0,058
	ƒ_о=0,014			0,014	0,014	0,014	0,015		0,015		0,015		0,015		0,016		0,016
Коэффициент сопротивления дороги, ψ				0,410	0,411	0,411	0,412		0,413		0,414		0,415		0,417		0,418
				0,374	0,374	0,374	0,375		0,375		0,375		0,375		0,376		0,376
Сила сопротивления движению на горизонте, Р_с	H			1396,87	1427,9	1471,5	1527,4		1595,9		1676,7		1769,9		1875,7		1993,8
				402,68	425,83	458,24	499,90		550,8		611,02		680,46		759,17		847,13
Сила сопротивления движению на подъеме, Р_с^п	H			11275,3	11306,4	11349,9	11405,9		11474,3		11555,1		11648,4		11754,1		11872,3
				10281,1	10304,2	10336,6	10378,3		10429,2		10489,4		10558,9		10637,6		10725,5
Динамический фактор, D				0,221	0,255	0,271	0,270		0,263		0,259		0,247		0,219		0,201
Динамический фактор по сцеплению, D_φ	φ = 0,1			0,055	0,054	0,053	0,052		0,050		0,048		0,046		0,044		0,041
	φ = 0,25			0,138	0,137	0,136	0,135		0,133		0,131		0,129		0,127		0,124
	φ = 0,9			0,498	0,497	0,496	0,495		0,493		0,491		0,489		0,486		0,484
Ускорение, j	м/с²			1,49	1,79	1,92	1,91		1,84		1,79		1,68		1,42		1,25
				1,81	2,11	2,24	2,24		2,17		2,13		2,03		1,78		1,62

Передача №3: u_кп = 1,395; δ =1,06
Скорость подвижного состава, V_a	м/с			5,21	7,82	10,42	13,03		15,63		18,24		20,84		23,45		26,05
	км/ч			18,76	28,15	37,51	46,91		56,27		65,66		75,02		84,42		93,78
Сила тяги ведущих колес, Р_т	H			3625,4	4197,8	4464,9	4484,1		4388,7		4350,5		4197,9		3778,1		3530,1
Сила сопротивления возд., Р_в	H			45,15	101,59	180,61	282,20		406,37		553,12		722,44		914,34		1128,8
Коэффициент сопротивления качению, ƒ	ƒ_о=0,050			0,051	0,052	0,054	0,056		0,058		0,061		0,064		0,068		0,073
	ƒ_о=0,014			0,014	0,015	0,015	0,016		0,016		0,017		0,018		0,019		0,020
Коэффициент сопротивления дороги, ψ				0,411	0,412	0,414	0,416		0,418		0,421		0,424		0,428		0,433
				0,374	0,375	0,375	0,376		0,376		0,377		0,378		0,379		0,380
Сила сопротивления движению на горизонте, Р_с	H			1441,9	1529,5	1651,9	1809,5		2001,9		2229,4		2491,9		2789,4		3121,9
				436,27	501,41	592,60	709,85		853,16		1022,52		1217,94		1439,41		1686,94
Сила сопротивления движению на подъеме, Р_с^п	H			11320,4	11407,9	11530,4	11687,8		11880,3		12107,8		12370,3		12667,7		13000,2
				10314,7	10379,8	10471,0	10588,2		10731,5		10900,9		11096,3		11317,8		11565,3
Динамический фактор, D				0,130	0,149	0,156	0,153		0,145		0,138		0,127		0,104		0,088
Динамический фактор по сцеплению, D_φ	φ = 0,1			0,054	0,052	0,049	0,045		0,041		0,035		0,029		0,022		0,014
	φ = 0,25			0,137	0,135	0,132	0,128		0,124		0,118		0,112		0,105		0,097
	φ = 0,9			0,497	0,495	0,492	0,488		0,483		0,478		0,472		0,465		0,457
Ускорение, j	м/с²			0,736	0,899	0,948	0,901		0,804		0,715		0,575		0,333		0,138
				1,075	1,245	1,305	1,272		1,191		1,121		1,004		0,788		0,621
Передача №4: u_кп = 1.0; δ =1,04
Скорость подвижного состава, V_a		м/с		7,27	10,90	14,54	18,17		21,81		25,44		29,08		32,71		36,35
		км/ч		26,17	39,24	52,34	65,41		78,52		91,58		104,69		117,76		130,86
Сила тяги ведущих колес, Р_т		H		2598,9	3009,3	3200,8	3214,5		3146,1		3118,7		3009,3		2708,4		2530,5
Сила сопротивления возд., Р_в		H		87,86	197,70	351,47	549,17		790,81		1076,39		1405,89		1779,34		2196,71
Коэффициент сопротивления качению, ƒ		ƒ_о=0,050		0,052	0,054	0,057	0,061		0,066		0,072		0,078		0,086		0,094
		ƒ_о=0,014		0,014	0,015	0,016	0,017		0,018		0,020		0,022		0,024		0,026
Коэффициент сопротивления дороги, ψ				0,412	0,414	0,417	0,421		0,426		0,432		0,438		0,446		0,454
				0,374	0,375	0,376	0,377		0,378		0,380		0,382		0,384		0,386
Сила сопротивления движению на горизонте, Р_с		H		1508,2	1678,4	1916,8	2223,2		2597,8		3040,4		3551,2		4130,1		4777,1
				485,56	612,31	789,77	1017,92		1296,77		1626,33		2006,58		2437,54		2919,20
Сила сопротивления движению на подъеме, Р_с^п		H		11386,6	11556,8	11795,2	12101,6		12476,2		12918,8		13429,6		14008,5		14655,4
				10363,9	10490,7	10668,2	10896,3		11175,2		11504,7		11884,9		12315,9		12797,6
Динамический фактор, D				0,092	0,102	0,104	0,097		0,086		0,074		0,058		0,034		0,012
Динамический фактор по сцеплению, D_φ		φ = 0,1		0,052	0,048	0,043	0,035		0,027		0,016		0,004		-0,009		-0,025
		φ = 0,25		0,135	0,131	0,126	0,118		0,110		0,099		0,087		0,074		0,058
		φ = 0,9		0,495	0,491	0,485	0,478		0,469		0,459		0,447		0,433		0,418
Ускорение, j		м/с²		0,375	0,457	0,441	0,340		0,188		0,027		-0,186		-0,488		-0,771
				0,726	0,823	0,828	0,754		0,635		0,513		0,344		0,093		-0,133
Передача №5: u_кп = 0,849; δ = 1,03
Скорость подвижного состава, V_a		м/с		8,56	12,84	17,12	21,40		25,68		29,97		34,25		38,53		42,81
		км/ч		30,82	46,22	61,63	77,04		92,45		107,89		123,3		138,71		154,12
Сила тяги ведущих колес, Р_т		H		2206,5	2554,9	2717,5	2729,2		2671,1		2647,9		2554,9		2299,5		2148,5
Сила сопротивления возд., Р_в		H		121,90	274,28	487,61	761,90		1097,13		1493,32		1950,46		2468,56		3047,60
Коэффициент сопротивления качению, ƒ		ƒ_о=0,050		0,052	0,055	0,060	0,065		0,072		0,080		0,089		0,099		0,111
		ƒ_о=0,014		0,015	0,016	0,017	0,018		0,020		0,022		0,025		0,028		0,031
Коэффициент сопротивления дороги, ψ				0,412	0,415	0,420	0,425		0,432		0,440		0,449		0,459		0,471
				0,375	0,376	0,377	0,378		0,380		0,382		0,385		0,388		0,391
Сила сопротивления движению на горизонте, Р_с		H		1560,9	1797,1	2127,8	2552,9		3072,6		3686,7		4395,2		5198,3		6095,8
				524,84	700,68	946,86	1263,38		1650,24		2107,43		2634,97		3232,84		3901,04
Сила сопротивления движению на подъеме, Р_с^п		H		11439,3	11675,5	12006,2	12431,3		12950,9		13565,1		14273,6		15076,7		15974,2
				10403,2	10579,1	10825,3	11141,7		11528,6		11985,8		12513,3		13111,2		13779,4
Динамический фактор, D				0,076	0,083	0,081	0,072		0,057		0,042		0,022		-0,006		-0,033
Динамический фактор по сцеплению, D_φ		φ = 0,1		0,051	0,045	0,038	0,028		0,015		0,001		-0,016		-0,035		-0,056
		φ = 0,25		0,134	0,128	0,121	0,111		0,098		0,084		0,067		0,048		0,027
		φ = 0,9		0,494	0,488	0,480	0,470		0,458		0,444		0,427		0,408		0,387
Ускорение, j		м/с²		0,224	0,263	0,204	0,061		-0,139		-0,360		-0,638		-1,005		-1,369
				0,583	0,643	0,614	0,508		0,354		0,187		-0,028		-0,324		-0,608

Тяговую характеристику АТС представляют графиком, используя получение значения (табл. 2.2) Va, Рт, Рс, Рсп на всех передачах переднего хода.

Рисунок 2.1 – График тяговой характеристики автомобиля ГАЗ 2310: кривые 1…5 – сила тяги соответственно на 1…5 передачах; кривые Рсп и Рсг – сила сопротивления движению соответственно на заданном подъеме (α = 20 град.) и горизонтальном участке ( f = 0,050 и f = 0,014).

В заданных дорожных условиях диапазон реализуемой АТС силы тяги Р_тсоставляет:

Р_{т max} = 13020 Н (1 передача), P_т_min = 2148,5 Н (5 передача).

Диапазон силы сопротивления движению в заданных дорожных условиях:

Р_с^п_max = 15974,20 Н (5 передача), Р_с^п_m_i_n = 10267,9 Н (1 передача).

Динамическую характеристику представляют графиком, используя (табл 2.2) значения Va, D, Dφ, ƒ, ψ.

Рисунок 2.2 – График динамической характеристики автомобиля ГАЗ 2310: кривые 1…5 – динамический фактор по крутящему моменту соответственно на 1…5 передачах;

Dф – динамический фактор по сцеплению соответственно для φ=0,1, φ=0,25, φ=0,9;

f и ψ – коэффициенты сопротивления качению и дороги.

Расчет максимально преодолеваемого уклона рассчитаем по следующей формуле:

D_max= ƒ+ i, (2.16)

i_max= D_max- ƒ (2.17)

1) f=0,050 и φ = 0,1:

По сцеплению: По крутящему моменту:

1передача: i_max= 0,055– 0,050 = 0,005(0,29º); 1передача: i_max= 0,473– 0,050=0,423 (25º);

2передача: i_max= 0,055– 0,050 = 0,005(0,29º); 2передача: i_max=0,271– 0,050=0,221 (12,8º); 3передача: i_max= 0,054– 0,050 = 0,004(0,23º); 3передача: i_max=0,156– 0,050=0,106 (6,1º);

4передача: i_max= 0,052– 0,050 = 0,002(0,11º); 4передача: i_max= 0,104– 0,050=0,054 (3,1º);

5передача: i_max= 0,051– 0,050 = 0,001(0,06º); 5передача: i_max= 0,083– 0,050=0,033 (1,9º);

2)f= 0,050 и φ = 0,25:

По сцеплению: По крутящему моменту:

1передача: i_max= 0,138- 0,050=0,088 (5,05º); 1передача: i_max=0,473– 0,050=0,423 (25º);

2передача: i_max= 0,138 – 0,050=0,088 (5,05º); 2передача: i_max=0,271– 0,050=0,221 (12,8º);

3передача: i_max= 0,137 – 0,050=0,087 (4,99º); 3передача: i_max=0,156– 0,050=0,106 (6,1º);

4передача: i_max= 0,135 – 0,050=0,085 (4,88º); 4передача: i_max= 0,104– 0,050=0,054 (3,1º);

5передача: i_max= 0,134 – 0,050=0,084 (4,82º); 5передача: i_max= 0,083– 0,050=0,033 (1,9º);

3) f=0,050 и φ = 0,9:

По сцеплению: По крутящему моменту:

1передача: i_max= 0,498– 0,050 = 0,448(26,6º); 1передача: i_max= 0,473– 0,050=0,423 (25º);

2передача: i_max= 0,498– 0,050 = 0,448(26,6º); 2передача: i_max=0,271– 0,050=0,221 (12,8º); 3передача: i_max= 0,497– 0,050 = 0,447(26,5º); 3передача: i_max=0,156– 0,050=0,106 (6,1º);

4передача:

Информация о работе

ВУЗ:

Сибирский федеральный университет (СФУ)

Предмет:

Конструкции, расчет и потребительские свойства автомобиля

Тип:

Расчетно-графические работы

Категория:

Другие предметы (Технические предметы)

Размер файла:

169 Kb

Скачали:

Скачать файл

Расчет тягово-скоростных свойств АТС

Страницы работы

Фрагмент текста работы

Похожие материалы

Информация о работе