Модель автотранспортных перевозок в логистической системе

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Магнитогорский государственный технический

университет им. Г. И. Носова

Кафедра промышленного транспорта

Расчетно-графическая работа №3:

«Модель автотранспортных перевозок в логистической системе»

Вариант 10

Выполнил: студент группы ГТБ-04                                                   Антропова Е.М.

Проверил: кандидат технических наук                                              Красавин А.В.

Магнитогорск

2008

Исходные данные:

Модель автотранспортных перевозок в логистической системе

Задание

Необходимо определить интервалы вывоза и доставки продукции для каждого предприятия, которые обслуживает АТП, а также приоритетность каждой перевозки.

Для этого рассмотрим методику решения задачи оптимизации параметров перевозки стабильных грузопотоков, разработанную в НИИАТ. Транспортный процесс регулируется на основе информации о текущих запасах отправителей и получателей груза и сравнение их с нормативными, а также информации об интенсивности производства и потребления продукции.

Расчет оптимального плана определяется в следующей последовательности:

1. По известным значениям интенсивности производства и потребления продукции, а также уровня начальных запасов строятся зависимости накопления готовой продукции у отправителя и её накопление у получателя. Полученные зависимости аппроксимируются прямыми.
2. Определяются допустимые интервалы отгрузки для производителя и интервалы доставки для получателя по формуле

3.   На основании полученных графиков определяются пределы, в которых может изменяться интервал доставки ().  Интервал доставки () должен удовлетворять потребности поставщика и потребителя.

4.   Для выбора приоритетности доставки грузов рассчитывается функция срочности доставки груза

, где С-стоимость груза,

t- текущее время перевозки, находящееся в интервале доставки (). 

5.    Строится график зависимости срочности доставки грузов для всех перевозок, на основании которого делается вывод о приоритетности каждой перевозки (рисунок 1).

Пределы, в которых может изменяться интервал доставки ().

Для выбора приоритетности доставки грузов рассчитывается функция срочности доставки груза

1. ,                                               5. ,

2. ,                                               6. ,

3.             ,                                              7. ,

4.             ,                                              8. .

Пример расчета срочности доставки груза от поставщика ЦЗ1 потребителю ЗЖБИ 1:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

1-ЗЖБИ 2П-СО2                           5-ЦЗ 2-ЗЖБИ 2

2-ЗЖБИ 2П-СО1                           6-ЦЗ 2-ЗЖБИ1

3-ЗЖБИ 1П-СО1                           7-ЦЗ 1-ЗЖБИ1

4-ЗЖБИ 1П-СО2                           8-ЦЗ 1-ЗЖБИ 2

Рисунок 1 – График зависимости срочности доставки грузов

Вывод:

Большей приоритетностью на временном отрезке 0-2 ч обладает перевозка, которой соответствует большее значение функции срочности доставки груза, т.е. ЗЖБИ 2(готовая продукция)-СО1.

Большей приоритетностью на временном отрезке 2-4 ч обладает перевозка ЗЖБИ 2(готовая продукция)-СО1.

Большей приоритетностью на временном отрезке 4-6 ч обладает перевозка ЗЖБИ 2(готовая продукция)-СО2.

Большей приоритетностью на временном отрезке 6-8 ч обладает перевозка ЗЖБИ 2(готовая продукция)-СО2.

Большей приоритетностью на временном отрезке 8-10 ч обладает перевозка ЗЖБИ 1(готовая продукция)-СО2.

Большей приоритетностью на временном отрезке 10-12 ч обладает перевозка ЗЖБИ 1(готовая продукция)-СО2.

Большей приоритетностью на временном отрезке 12-14 ч обладает перевозка ЦЗ 2- ЗЖБИ 2.

Большей приоритетностью на временном отрезке 14-16 ч обладает перевозка ЗЖБИ 1(готовая продукция)-СО2.

Большей приоритетностью на временном отрезке 16-18 ч обладает перевозка ЦЗ 1- ЗЖБИ 2.