Юриспруденция и право \ Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий

Производство автотехнической экспертизы. Исследование ДТП, связанных с потерей устойчивости и управляемости транспортных средств

Страницы работы

59 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Фрагмент текста работы

настоящего времени не установлен критерий оценки сложности экспертизы ДТП по уголовным делам – прим. автора).

Единоличная экспертиза ДТП выполняется по ординарным делам, когда происшествие не вызывает разногласий, сомнений в толковании его механизма.

Различают первичную, дополнительную и повторную экспертизы. Первичные экспертизы назначаются по постановлению следователя или определению суда, в котором ставятся на разрешение экспертизы определенные вопросы.

Согласно ст. 81 УПК РСФСР при недостаточной ясности или неполноте исследования назначают дополнительную экспертизу. При проведении дополнительного исследования эксперты разъясняют ранее данные заключения, уточняют смысловое содержание выводов.

При наличии сомнения в выводах, компетенции эксперта возникает необходимость в повторной экспертизе. В состав новой комиссии экспертов могут быть включены эксперты – участники первичной и дополнительной экспертиз.

Эти виды экспертиз дорожно-транспортных происшествий определяются очередностью проведения ДТП.

Судебные экспертизы проводятся как процессуальные действия в экспертных учреждениях (ЭУ), а также в отдельных случаях нештатными экспертами: работниками вузов, техникумов, научно-исследовательских организаций (институтов). В качестве экспертов выступают специалисты, имеющие специальные знания в области автомобильной техники, дорожного строительства, криминалистами, медицины и др. На рис. представленна структура экспертного исследования механизма ДТП.

Задачей служебной экспертизы ДТП на начальных стадиях расследования является установления с технической точки зрения причин, факторов, способствовавших совершению ДТП. Заключение служебного эксперта может и должно быть одним из средств доказывания. К сожалению, оно не имеет до настоящего времени правового статуса.

Накопление информации, опыт и другие факторы при исполнении служебных экспертиз являются существенным базисом для проведения профессиональных работ по мероприятиям по предупреждению (сокращению) ДТП и снижению тяжести их последствий.

Весь процесс дорожно-транспортного включает в себя 5 последовательных фаз:

1 – предварительная фаза с момента возникновения опасной ситуации, перерастающей в аварийную;

2 – начальная фаза включает первоначальный контакт транспортного средства с пешеходом; другим транспортным средством;

3 – кульминационная фаза, когда происходит соударение тела человека с деталями автомобиля (бампером, копотом, ветровым стеклом и т.д.); максимальные деформации ТС при ударе;

4 – конечная фаза, в которой происходит перемещение пешехода и автомобиля после соударения до их остановки; перемещение ТС;

5 – послеаварийная фаза, когда проводят все послеаварийные мероприятия. Очень важным на этом этапе является фиксация следов положений автомобиля и пешехода на проезжей части, ее состояния и др.

Виды экспертиз ДТП