Экономика и менеджмент \ Технология и управление работой станций и узлов

Технология работы станции с прибывающими и отправляющимися поездами (на примере участковая станция Рязань-II)

Страницы работы

17 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Фрагмент текста работы

5. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ С ПРИБЫВАЮЩИМИ И ОТПРАВЛЯЮЩИМИСЯ ПОЕЗДАМИ

Участковая станция Рязань II, кроме работы с грузовыми поездами, является пунктом посадки и высадки пассажиров, обработки пригородных электропоездов и дизель поездов.

На станции структурным подразделением Дирекции по обслуживанию пассажиров дальнего и пригородного сообщения выполняются следующие операции:

- посадка и высадка пассажиров;

- продажа билетов на все направления в пригородном и дальнем сообщении;

- погрузка - выгрузка багажа, грузобагажа и почты.

Пассажирские поезда принимаются и отправляются со специальных путей, предназначенных для этого техническо-распорядительным актом (далее – ТРА) станции в соответствии с действующим графиком движения поездов (пути № I, II, 3, 4 для приема и отправления пассажирских поездов и 8 тупик для электропоездов Мичуринского направления). В процессе дежурства поездные диспетчеры, давая точную информацию о подходе поездов, указывают время прибытия на станцию пассажирских поездов.

Перед прибытием пассажирского поезда дежурный по станции извещает о пути его приема работников ПТО Рязань II, дежурного по вокзалу, других работников станции и структурных подразделений Дирекций по обслуживанию пассажиров пригородного сообщения, участвующих в обработке поезда.

На станции производятся следующие операции с пассажирскими поездами:

смена локомотивных бригад, смена локомотивов, технический осмотр составов, опробование тормозов.

Операции по обработке транзитного поезда должны выполняться за время стоянки, предусмотренной графиком движения, в соответствии с Нормативами для составления графика движения пассажирских поездов, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» № 2086р 17 октября 2006 года. Последовательность и примерные значения времени обработки состава (17 вагонов) транзитного пассажирского поезда на станции со сменой локомотива приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 Технологический график выполнения операций при смене локомотивов с подключением электроотопления вагонов

№ п/п	Операции	Время в минутах		Исполнители
№ п/п	Операции	на операцию^х	0 5 10 15 20 25 30	Исполнители
1	2	3	4	5
1	Прием поезда			ДСП, лок. бригада
2	Отсоединение цепей электроотопления вагонов	2,0		Поездной электромеханик, лок. бригада
3	Отцепка локомотива от состава с отсоединением воздушной магистрали и проход помощника машиниста от первого вагона состава в кабину	1,0		Локомотивная бригада
4	Проезд локомотива от состава^*	0,75		Локомотивная бригада
5	Подготовка маршрута	0,5		ДСП
6	Проезд локомотива к составу^*	0,75		Локомотивная бригада

Продолжение таблицы 5.1

1	2	3	4	5
7	Прицепка локомотива к составу без присоединения воздушной магистрали	0,5		Локомотивная бригада
8	Смена кабины управления локомотивом	1,5		Локомотивная бригада
9	Присоединение воздушной магистрали состава к локомотиву	0,5		Локомотивная бригада
10	Проверка машинистом правильности сцепления первого вагона состава с локомотивом: - односекционным - двухсекционным	1,5 2,0		Локомотивная бригада
11	Проверка целостности и плотности тормозной магистрали поезда	1,0		Локомотивная бригада, осмотрщики вагонов ПТО Рязань
12	Сокращенное опробование ЭПТ и полное опробование автотормозов	10		Локомотивная бригада, осмотрщики вагонов ПТО Рязань

Продолжение таблицы 5.1

1	2	3	4	5
13	Оформление справки формы ВУ-45.	1		Осмотрщики вагонов ПТО Рязань, локомотивная бригада
14	Подсоединение и опробование работы электроотопления поезда	2,0		Поездной электромеханик, локомотивная бригада
15	Регламент «Минута готовности» и отправление	1		Локомотивная бригада
Общая продолжительность		23,5

5.1 Приём и отправление пассажирских поездов.

Приём пассажирских поездов на станцию производиться на свободные пути, предназначенные для этого техническо-распорядительным актом станции и обеспечивающие вместимость поезда, при открытом входном (маршрутном) сигнале и на пути, оборудованные путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации.

В соответствие с ИДП (пункт 9.1), перед приёмом поезда должны быть прекращены манёвры с выходом на путь и маршрут приёма поезда, а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путём установки стрелок в охранное положение.

Дежурный по станции ведет учёт состояния (свободности или занятости) приёмо-отправочных путей.

Вступив на дежурство, дежурный по станции (ДСП), получает информацию