Разработка оперативно-диспетчерской структуры дорожного района управления

количество железнодорожных станций на диспетчерском участке.

               Затраты времени на обслуживание диспетчерского участка, мин/сут., определяются по формуле:

                       (1.4)

где          затраты времени на выполнение операций, одинаковых для всех участков, мин/сут;

               затраты времени, которые рассчитываются отдельно для каждого участка в зависимости от его индивидуальных характеристик, мин/сут.;

               затраты времени на операции, возникающие с отдельными поездами, мин/сут.;

               затраты времени на операции, связанные с возникновением различных неисправностей на участке, мин/сут.;

               дополнительные затраты времени на обслуживание участков, оснащенных устройствами ДЦ, мин/сут.

               Затраты времени на управление движением поездов по каждой станции участка, мин/сут., определяется по формуле:

                       (1.5)

где          затраты времени на операции, выполняемые при сквозном пропуске пассажирских и грузовых поездов, локомотивов, других подвижных единиц, мин/сут.;

               затраты времени на операции, выполняемые при пропуске пригородных поездов, мин/сут.;

               затраты времени на операции, выполняемые при приеме грузовых и пассажирских поездов на станцию назначения, мин/сут.

                затраты времени на операции, выполняемые при отправлении грузовых и пассажирских поездов со станции формирования, мин/сут.

                затраты времени на операции, выполняемые при приеме-отправлении местных поездов с производством работы на станции, мин/сут.

               затарты времени на операции, выполняемые при скрещении поездов на однопутном участке, мин/сут.

               Расчет затрат времени по формулам (1.3)-(1.5) сведен в табл.1.4.

Согласно табл. 1.7. для второго варианта схемы деления участка на круги получились следующие коэффициенты занятости диспетчеров:

               Из расчета видно, что степень загрузки диспетчера ДНЦ-1 удалось существенно снизить, за счет увеличения участков ДНЦ-2, ДНЦ-3 и ДНЦ-4. При этом уровень загрузки диспетчеров соответствует допустимым уровням.

               Для улучшения качества использования поездных локомотивов в тесном взаимодействии с поездными диспетчерами работают локомотивные диспетчера (ТНЦ). Для обслуживания РУ-1 принимается два круга ТНЦ-1 и ТНЦ-2. ТНЦ-1 обслуживает ДНЦ-1, ДНЦ-2 и ДНЦ-3, а ТНЦ-2 – ДНЦ-4 и ДНЦ-5.

               Локомотивные диспетчера входят в состав единой диспетчерской смены и в оперативном отношении подчиняются дежурному по району управления (ДРУ). Они осуществляют контроль за обеспечением поездов локомотивами и локомотивными бригадами, организовывают выполнение нормативов оборота локомотивов и бригад по графикам, следят за режимом труда и отдыха локомотивных бригад и своевременной постановкой