длительности пребывания в зоне, опасной возможностью поезда. Большую роль играет освещенность территории станции. Рациональное освещение - один из основных вопросов охраны труда. Хорошее освещение - это условие для снижения производственного травматизма, обеспечение высокопроизводительного труда и безопасности движения поездов.
Установка наружного освещения на территории станции и путях значительно отличается от таких установок в других отраслях хозяйства. Освещение открытых территорий должно удовлетворять безопасности движения поездов, обеспечивать хорошую видимость сигналов. Установка наружного освещения должна обеспечить:
* нормируемую освещенность на различных участках станции, достаточную ее равномерность и постоянство без слепящего действия;
* правильное исправление светового потока, чтобы уменьшить тень подвижного состава
Нормы освещенности путей и территории станции приведены в таблице 7.1 (8).
В данном разделе дипломного проекта проверяется освещение пути надвига четной сортировочной горки станции Рыбное. Качество освещения зависит от способа его выполнения, конструкции светильников, их размещения на территории. В одном и том же способе освещения можно использовать различные конструкции и типы осветительных приборов. От характеристик светораспределения последних зависит экономичность установки. Освещенность пути надвига состава на горку должна быть не менее 10 лк на вертикальной плоскости, проходящей вдоль оси пути на уровне 1 м от поверхности земли. Это выполняется при помощи прожекторных мачт высотой 15 м, с использованием светильников 4 ЖТРП. На участке от вершины горки до конца спускной части ( зона наблюдения оператора ), где заканчивается уклон горочных путей, нормируется горизонтальная освещенность на поверхности земли и вертикальная освещенность 10 лк вдоль пути на уровне 3 м от поверхности земли со стороны горочного поста.
Освещенность пути надвига и вершины СГ светильниками на опорах и
прожекторами. Схема расположения светильников
Рис.6.1.
1,0 - мощность лампы ; М -мачта.
При эксплуатации осветительных установок станции нередко возникает необходимость выполнять проверочные расчеты или ориентировочно определить фактическую освещенность. Необходимое количество светильников, высоту их установки и расстояние между ними, общую мощность установки.
6.1.3. Определение рабочего места составителя
Определяем рабочее место составителя, если число вагонов в отцепе m = 13 (максимальное, согласно инструкции работы четной горки )
Рис.6.2.
Расцепление вагонов возможно только при нахождении автосцепки в сжатом состоянии.
Рабочее место составителя в профиле
 |
Рис 6.3.
Освещенность, создаваемую светильниками можно рассчитать точечным методом.
Освещенность точки А горизонтальной плоскости
 |
|||||
|
|||||
|
|||||
|
 |
Рис 6.4.
;
где Iл - сила света светильника для условной лампы со световым потоком 1000 лм в направлении к расчетной точке под углом a от вертикали, кд;
Фл - световой поток лампы, установленный в светильниках, лм (табл. 7.4 (8));
Н - высота установки, м;
К - коэффициент запаса для газоразрядных светильников: 1,5.
лк
Освещенность точки Б вертикальной плоскости
 |
Рис 6.5.
Ев = Ег * р / Н ;
где р - длина перпендикуляра, опущенного из центра источника света на расчетную вертикальную плоскость.
Ев = Ег = 12 лк ( р / Н = 1 )
Расстояние между прожекторными мачтами, размещенными вдоль путей, определяют светотехническими расчетами ориентировочно.
L £ (8 ¸ 10 ) * Н
L £ 120 м
Следовательно, получаем :
 |
Рис. 6.6.
Вывод: Освещение рабочего места составителя соответствует
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
