Приложения 1-12 к курсовой работе со сведениями о коэффициентах, о кранах, погрузчиках, судах и вагонах, о нормативах времени, о стоимости материальных и расходных средств. Выводы и предложения по проекту, страница 2

       При перегрузке муки транспортными пакетами удельные совокупные экономические издержки ниже на 6,5%, себестоимость перегрузочных работ меньше на 3.8% (составляет 305 руб/т) по сравнению с технологическими пакетами (295 руб./т).

       При этом, уровень комплексной механизации выше в 2.25 раза (100,0% против 44,4%), степень механизации труда - в 1.8 раза (37,9% против 21,1 %), время грузовой обработки флота - в 1.7 раза (технологические пакеты - 0,75 сут, транспортные пакеты - 0,44 сут.), производительность труда портовых рабочих лучше в 1.5 раза (3500 т/чел.-нав. Против 3320 т/чел.-нав.), интенсивность грузовой обработки флота выше в 1.54  раза (технологические пакеты - 740,3 т/судо-сут, транспортные - 1140, 7 т/судо-сут).

       На причале имеется возможность увеличения грузопотока в 1.85 раза, так как пропускная способность крана используется только на 54,0%

       Оптимальными типами и количеством основных перегрузочных машин являются:

       - два портальных крана КППК-5-30 для загрузки блок-пакетов в транзитный флот полуавтоматическим ГЗУ;

       - два внутрипортовых бензиновых автопогрузчика АП-5 для перемещения блок-пакетов в крытые склады и обратно;

       - четыре дизельных автопогрузчика АП-1,5 для выполнения внутривагонных комплексно-механизированных работ при выгрузке транспортных пакетов из крытых вагонов.

       Оптимальное количество портовых рабочих для перегрузки транспортных пакетов составляет 14 человек.

       Организацию перегрузочного процесса целесообразно производить прогрессивными сквозными комплексными бригадами (СКБ), работающими на единый наряд, распределяющими приработок с применением коэффициента трудового участия (КТУ).

ПРИЛОЖЕНИЯ 1 – 31

СО СВЕДЕНИЯМИ О КОЭФФИЦИЕНТАХ,

О КРАНАХ, ПОГРУЗЧИКАХ, СУДАХ И ВАГОНАХ,

О НОРМАТИВАХ ВРЕМЕНИ,

О СТОИМОСТИ МАТЕРИАЛЬНЫХ И РАСХОДНЫХ СРЕДСТВ, О СОДЕРЖАНИИ ЗАДАНИЯ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ И ТИТУЛЬНОГО ЛИСТА

Приложение 1

Возможные нормативные значения                         

коэффициента прохождения груза через склад (),

среднего срока хранения груза (, сут),

емкости складов на причале (, т)

                                                                            Приложение 2

Характеристики речных судов