Экономико-географическая характеристика района и роль речного транспорта в его обслуживании, страница 4

2.2 Анализ изменения объема перевозок и грузооборота в ОАО ”ЗСРП”

Анализ произведен в целом по пароходству за 2005-2009 г. г. Данные о фактическом выполнении объема перевозок приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Динамика перевозок грузов за 2005-2009 г.г

Анализируя хозяйственную деятельность пароходства можно сделать вывод,

что в последние годы положение пароходства резко ухудшилось. Существенно

сократились перевозки.

2.3. Анализ изменения трудовых ресурсов ОАО ” ЗСРП”

            Основной эксплуатационной деятельностью на речном транспорте занимаются работники, которых можно разделить на две группы: плавсоставов и береговые работники. Согласно статической отчетности к работникам плавсостава относятся:

-  плавсоставов грузопассажирского флота;

-  наливного грузового самоходного флота;

-  грузового самоходного сухогрузного флота;

-  буксирного и рейдово-маневрового флота;

-  вспомогательного и разъездного флота;

-  наливного несамоходного флота;

-  судовые команды на зимнем остое;

-  судовые команды на навигационном отстое;

   К береговым работникам относятся:

-  работники портов, пристаней, занимающиеся обработкой флота и связанные с его              движением;

-  прочий береговой линейный состав в промежуточных пунктах;

-  работники связи, осуществляющие передачу информации, необходимую для движения       флота.

          Кроме того, к работникам, относимым на перевозки относятся прочие работники плавсостава и берегового состава в суммированном отгуле, предоставленном за работу в выходные и праздничные дни и сверхустановленной продолжительности рабочего дня. Береговые работники ,относящиеся на перевозки, объединены данной классификации общим признаком – их прямым отношением к движении флота или непосредственным влиянием на движение через навигационное, техническое и прочее обслуживание флота в портах, пристанях и промежуточных пунктах. От общего количества работников, относимых на перевозки, плавсостав обычно составляет 70%. Численность работников на перевозках по плавсоставу и на погрузочных работах уменьшилась, поскольку произошло сокращение объемов перевозок и отделение Новосибирского и Томского речных портов.     

Глава 3

Перспективы развития перевозок массовых грузов на 2009 год