Тяговые расчёты на участке Гомель - Жлобин

3.1.2 Тяговые расчёты на участке

Гомель - Жлобин

Основное удельное сопротивление движению локомотивов на звеньевом пути рассчитывается по формуле:    

w’₀ = 1.9 + 0.01V_р + 0.0003V_р ²,

                где       V - расчётная скорость движения локомотива ( для 2ТЭ10М V=     =23.4 км/ч, таблица 23 [ ] ).

       Тогда

w’₀ = 1.9 + 0.01 *  23.4 + 0.0003 * 23.4² = 2.30 кгс / т.

        Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов в составе поезда на звеньевом пути определяется по формулам:

      а) четырёхосные вагоны на подшипниках скольжения:

       w’’₀₄ = 0.7 + 8 + 0.1V_р + 0.0025V²_р   ,

                    q₀

      б) четырёхосные вагоны на подшипниках качения:

     w’’₀₄ = 0.7 + 3 + 0.1V_р + 0.0025V²_р   ,

                    q₀

         в) шестиосные вагоны на подшипниках качения:

     w’’₀₆ = 0.7 + 8 + 0.1V_р + 0.0025V²_р   ,

                    q₀

     г) восьмиосные вагоны на подшипниках качения:

     w’’₀₈ = 0.7 + 6 + 0.038V_р + 0.0021V²_р   ,

                    q₀  

                 где   q   - осевая нагрузка, т/ось;

                         V_р  - расчётная скорость движения вагонов ( V_р = 23.4 км/ч ).      

           Общее основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов на звеньевом пути определяется по формуле:

w’’₀ = 0.8 ( a_kw’’₀₄ + a_kw’’₀₄ ) +0.05w’’₀₆ + 0.15w’’₀₈ ,

                  где    a_к ,a_ск -  доля вагонов соответственно на подшипниках качения       и на подшипниках скольжения  ( a_к = 0.8, a_ск = 0.2 );

                  0.8, 0.05, 0.15 – доля соответственно четырёхосных, шестиосных и восьмиосных вагонов в составе поезда.

         Осевая нагрузка определяется по формуле:

q₀ = q / n,

          где     q₀  - масса одного вагона: q = 84 т, q = 122 т, q = 162 т:

                     n - количество осей .

           Тогда

                                              q₀₄  = 84 / 4 = 21 т / ось,

q₀₆ = 122 / 6 = 20.33 т /ось,

 q₀₈= 162 / 8 = 20.25 т / ось.

           Следовательно, основное удельное сопротивление для четырёхосных, шестиосных и восьмиосных вагонов равно:

w’’_{04 (ск)} = 0.7 + 8 + 0.1 * 23.4 + 0.0025 * 23.4²   = 1.26 кгс / т:

21

w’’_{04 (к)} = 0.7 + 3 + 0.1 * 23.4 + 0.0025 * 23.4²   = 1.02 кгс / т:

21

w’’_{06 (к)} = 0.7 + 8 + 0.1 * 23.4 + 0.0025 * 23.4²   = 1.28 кгс / т:

20.33

w’’_{08 (к)} = 0.7 + 6 + 0.038 * 23.4 + 0.0021 * 23.4²   = 1.10 кгс / т:

20.33

            Общее основное удельное сопротивление грузовых вагонов в составе равно:

w’’₀  = 0.8 ( 0.2 * 1.26 + 0.8 * 1.02 ) + 0.05 * 1.28 +

+ 0.15  *  1.10 = 1.08 кгс / т.

            Для проведения тяговых расчётов необходимо определить коэффициент мощности локомотива. По данным гистограммы распределения массы составов ( приложение Г )  принимаем, что масса составов 4533 тонны. При уменьшении массы длины составов в 1.5 и 2 раза соответственно уменьшается масса до 3022 и 2266 тонн. Следовательно, необходимо определить коэффициенты мощности тепловоза серии 2ТЭ10М для масс 4533, 3022 и 2266 тонн.

             Наличная сила тяги для перемещения определённой массы состава определяется по формуле:

F_к = ( w’’_о + i_р )Q + ( w’_о + i_р )P,

         где     w’’_о – общее удельное сопротивление движению вагонов, кгс /т;

                     w’_о – общее удельное сопротивление движению локомотива, кгс /т;

                        i_р – расчётный подъём ;

                       Q – масса состава брутто, т;

                        P – масса локомотива ,т ( таблица 22 [ ] ).

            Тогда наличная сила тяги равна:

F_к(60) = ( 1.08 + 9 ) * 4533 + ( 2.30 + 9 ) * 276 = 48810.8 кгс;

F_к(45) = ( 1.08 + 9 ) * 4533 + ( 2.30 + 9 ) * 276 = 30749.1 кгс;

F_к(30) = ( 1.08 + 9 ) * 4533 + ( 2.30 + 9 ) * 276 = 24199.6 кгс.

             Расчётная  сила  тяги  тепловоза  серии  2ТЭ10М  составляет  50600  кгс 

(  таблица 23 [ ] ). Коэффициент мощности определяется по формуле :

g = F_н / F_р ,

                   где     F_н – наличная сила тяги, кгс;

                              F_р–расчётная сила тяги, кгс.

g = 78810.8 / 50600 = 0.96 » 1.00;

g = 30749.1 / 50600 = 0.71 » 0.75;

g = 24199,6 / 50600 = 0.47 » 0.50.

         По расчётным данным в лаборатории « Тепловозы и тепловые двигатели »

были выполнены тяговые расчёты для масс 4533, 3022 и 2266 тонн на участке Гомель – Жлобин в обоих направлениях. Полученные данные показаны на рисунках 3.  – 3. .