Безопасность жизнедеятельности \ Организация и безопасность дорожного движения

Изучение мгновенных скоростей движения транспортных средств на стационарном посту

Страницы работы

3 страницы (Word-файл)

Скачать файл

Содержание работы

Лабораторная работа №2

“Изучение мгновенных скоростей движения транспортных средств на стационарном посту”

Цель работы: изучить методику измерения скоростей движения транспортных средств, ознакомиться с оборудованием, применяемым для измерения скоростей, освоить обработку результатов наблюдений.

Состав задания:

1. Выбор участка улицы для проведения измерений скоростей движения транспортных средств, ознакомиться с оборудованием, применяемым для измерения скоростей движения транспортных средств.

2. Проведение измерений скоростей движения транспортных средств.

3. обработка полученных результатов.

Исходные данные

58	34	52	45	57	38	27	58	44	45
54	56	50	44	45	44	43	50	43	32
49	50	58	56	63	47	40	45	39	54
32	48	51	63	46	45	39	56	47	51
58	56	47	67	52	85	51	57	50	55
53	48	36	26	61	40	44	55	54	57
62	47	47	57	63	43	38	41	38	44
54	46	50	49	50	44	60	38	26	48
47	51	50	53	54	46	42	43	30	51
39	47	55	52	60	50	45	51	56	52
45	53	48	57	42	48	46	47	41	46
44	34	54	38	42	47	50	41	62	39
75	65	59	20	58	41	44	58	46	51
50	52	62	27	56	36	49	65	84	48
44	42	63	49	30	37	23	55	38	60
35	60	65	43	50	50	47	60	29	54
42	45	54	74	46	46	42	59	56	51
67	84	52	67	58	45	50	34	36	49
44	43	52	53	57	39	42	26	60	73
47	54	46	41	54	39	45	38	50	87

Бланк скоростей

№	интервалы	частота, m	частотность, р	накопленная частотность, F
1	[20-25[	2	0,010	0,010
2	[25-30[	6	0,030	0,040
3	[30-35[	7	0,035	0,075
4	[35-40[	18	0,090	0,165
5	[40-45[	29	0,145	0,310
6	[45-50[	41	0,205	0,515
7	[50-55[	44	0,220	0,735
8	[55-60[	26	0,130	0,865
9	[60-65[	14	0,070	0,935
10	[65-70[	6	0,030	0,965
11	[70-75[	1	0,005	0,970
12	[75-80[	2	0,010	0,980
13	[80-85[	2	0,010	0,990
14	[85-90[	2	0,010	1,000

Σ=200

частотность

где m_i – число значений скорости, попавших в интервал

N- общее число измерений

Гистограмма и кривая распределения скоростей движения

Кумулятивная кривая

Итоговая таблица

№	инт	m	p	F	mV		z	Ф(v)	F	P	NP
1	[20-25[	2	0,010	0,100	45	1482,9	-2,33	-0,49	0,01	0,01	2	0
2	[25-30[	6	0,030	0,040	165	1965,0	-1,88	-0,47	0,03	0,02	4	1
3	[30-35[	7	0,035	0,075	227,5	2078,1	-1,43	-0,42	0,08	0,05	10	0,9
4	[35-40[	17	0,090	0,165	675	2692,3	-0,98	-0,34	0,16	0,08	16	0,25
5	[40-45[	29	0,145	0,310	1232,5	1515,9	-0,52	-0,20	0,30	0,14	28	0,003
6	[45-50[	41	0,205	0,515	1947,5	203,9	-0,07	-0,03	0,47	0,17	34	1,44
7	[50-55[	44	0,220	0,735	2310	337,6	0,39	0,15	0,65	0,18	36	1,78
8	[55-60[	26	0,130	0,865	1495	1569,7	0,84	0,30	0,80	0,15	30	0,53
9	[60-65[	14	0,070	0,935	875	22983,0	1,30	0,40	0,90	0,10	20	1,8
10	[65-70[	6	0,030	0,965	405	1894,6	1,75	0,46	0,96	0,06	12	3
11	[70-75[	1	0,005	0,970	72,5	518,5	2,20	0,49	0,99	0,03	6	4,17
12	[75-80[	2	0,010	0,980	155	1542,3	2,66	0,50	1,00	0,01	2	0
13	[80-85[	2	0,010	0,990	165	2147,7	3,11	0,50	1,00	0,00	0	0
14	[85-90[	2	0,010	1,000	175	2853,1	3,57	0,50	1,00	0,00	0	0
Σ		200			9945	24084,6					200	14,9

Нормальный закон распределения

где σ – среднеквадратическое отклонение величины V

- середина i-го интервала скоростей

М – математическое ожидание

F=0.5+ Ф(V)

P=F_i – F_i-1

Проверка критерия Пирсона

Таким образом получается, что наблюдаемые частоты распределены не нормально и гипотеза не принимается.

Вывод:

Информация о работе

ВУЗ:

Тихоокеанский государственный университет (ТОГУ)

Предмет:

Организация и безопасность дорожного движения

Тип:

Отчеты по лабораторным работам

Категория:

Безопасность жизнедеятельности (Общественные предметы)

Размер файла:

27 Kb

Скачали:

Скачать файл

58	34	52	45	57	38	27	58	44	45
54	56	50	44	45	44	43	50	43	32
49	50	58	56	63	47	40	45	39	54
32	48	51	63	46	45	39	56	47	51
58	56	47	67	52	85	51	57	50	55
53	48	36	26	61	40	44	55	54	57
62	47	47	57	63	43	38	41	38	44
54	46	50	49	50	44	60	38	26	48
47	51	50	53	54	46	42	43	30	51
39	47	55	52	60	50	45	51	56	52
45	53	48	57	42	48	46	47	41	46
44	34	54	38	42	47	50	41	62	39
75	65	59	20	58	41	44	58	46	51
50	52	62	27	56	36	49	65	84	48
44	42	63	49	30	37	23	55	38	60
35	60	65	43	50	50	47	60	29	54
42	45	54	74	46	46	42	59	56	51
67	84	52	67	58	45	50	34	36	49
44	43	52	53	57	39	42	26	60	73
47	54	46	41	54	39	45	38	50	87

58	34	52	45	57	38	27	58	44	45
54	56	50	44	45	44	43	50	43	32
49	50	58	56	63	47	40	45	39	54
32	48	51	63	46	45	39	56	47	51
58	56	47	67	52	85	51	57	50	55
53	48	36	26	61	40	44	55	54	57
62	47	47	57	63	43	38	41	38	44
54	46	50	49	50	44	60	38	26	48
47	51	50	53	54	46	42	43	30	51
39	47	55	52	60	50	45	51	56	52
45	53	48	57	42	48	46	47	41	46
44	34	54	38	42	47	50	41	62	39
75	65	59	20	58	41	44	58	46	51
50	52	62	27	56	36	49	65	84	48
44	42	63	49	30	37	23	55	38	60
35	60	65	43	50	50	47	60	29	54
42	45	54	74	46	46	42	59	56	51
67	84	52	67	58	45	50	34	36	49
44	43	52	53	57	39	42	26	60	73
47	54	46	41	54	39	45	38	50	87

Изучение мгновенных скоростей движения транспортных средств на стационарном посту

Страницы работы

Содержание работы

Похожие материалы

Информация о работе

58	34	52	45	57	38	27	58	44	45
54	56	50	44	45	44	43	50	43	32
49	50	58	56	63	47	40	45	39	54
32	48	51	63	46	45	39	56	47	51
58	56	47	67	52	85	51	57	50	55
53	48	36	26	61	40	44	55	54	57
62	47	47	57	63	43	38	41	38	44
54	46	50	49	50	44	60	38	26	48
47	51	50	53	54	46	42	43	30	51
39	47	55	52	60	50	45	51	56	52
45	53	48	57	42	48	46	47	41	46
44	34	54	38	42	47	50	41	62	39
75	65	59	20	58	41	44	58	46	51
50	52	62	27	56	36	49	65	84	48
44	42	63	49	30	37	23	55	38	60
35	60	65	43	50	50	47	60	29	54
42	45	54	74	46	46	42	59	56	51
67	84	52	67	58	45	50	34	36	49
44	43	52	53	57	39	42	26	60	73
47	54	46	41	54	39	45	38	50	87