Выбор оптимального варианта технологической схемы грузопереработки тяжеловесных грузов, страница 2

Расчётный суточный грузопоток определяется по формуле

	(1.7)

Расчётный суточный грузопоток, перерабатываемый через склад, определяется по формуле

				(1.8)
где		–	доля груза, перерабатываемого по прямому варианту.

Расчетный суточный грузопоток перерабатываемый механизмами

	(1.9)

  1.5 Выводы

Для перевозки лесоматериалов в курсовой работе принимается четырехосный полувагон постройки 1986 года. Техническая норма загрузки

данного четырёхосного полувагона для лесоматериалов составляет 44 тонны.

Разработана технологическая схема КМАПРР для данного перевозимого груза, в соответствии с которой  83 %  перегружается через склад, а остальные 17 % - по прямому варианту.

В результате выполненных расчетов получено, что среднесуточный грузопоток составляет 1644 т; расчетный суточный вагонопоток 59 вагонов; расчётный суточный грузопоток –2874,.5т; расчётное количество груза, перерабатываемое через склад за сутки –2385.8 т; расчётное количество груза, перерабатываемое механизмами за сутки –4944,8т.

2 РАЗРАБОТКА СХЕМ МЕХАНИЗИРОВАНОЙ ПЕРЕГРУЗКИ ГРУЗОВ

2.1 Выбор типа склада для хранения груза

Склад - помещение (также их комплекс), предназначенное для хранения материальных ценностей и оказания складских услуг.

В соответствии с заданием к перевозке представлены трубы металлические, поскольку данный груз не боится атмосферных осадков, то для его хранения принимаем открытую универсальную площадку с асфальтобетонным покрытием. Железнодорожные пути, автопроезды должны быть расположены так, чтобы они обеспечивали наименьшее перемещение груза.

2.2 Выбор погрузочно-разгрузочных машин

Железнодорожным транспортом лес поступает в полувагонах. Разгружаются он на прирельсовые площадки при помощи башенных, стреловых, либо козловых кранов.

В соответствии с заданием курсовой работы, для переработки труб металлических по первому варианту указывается козловой кран КДКК-10, по второму варианту – стреловой железнодорожный кран КС-3561.

Технико-эксплуатационные характеристики выбранных типов ПРМ представлены в таблицах 2.1 и 2.2.

Таблица 2.1 - Технико-эксплуатационная характеристика крана КДКК_10

Наименование параметра	Значение параметра
Грузоподъемность, кг……………………......................................	10000
Длина пролета, м ………………………………………………….	16
Число консолей ………………………………………...................	2
Вылет консолей, м………………………………………………...	4,5 и 4,5
Наибольшая высота подъема крюка, м ………….………………	9
Скорость крана, м/с (м/мин)……………………………………...	163 (90)
Скорость груза при подъеме, м/с (м/мин)……………………….	0,133 (20,5)
Скорость тележки (тали) м/с (м/мин)……………………………	0,8 (38)
База крана, м……………………………………………………….	7,8
Масса крана, т…………………………………………..................	36000
Оптовая цена, руб………………………………………………	20300

Таблица 2.2 – Технико-эксплуатационная характеристика стрелового железнодорожного крана КС-3561

Наименование		Единицы	Значения
Длина стрелы………………………………………...		м	15
Грузоподъёмность при вылете стрелы	наименьшем	т	10
	наибольшем	т	2
Вылет стрелы	наименьшем	м	4
	наибольшем	м	10
Скорость подъёма груза…………………………….		м/мин	12,5
Время полного подъёма стрелы……………………		мин	1,0
Скорость крана………………………………………		м/мин	83
Частота вращения крана…………………………….		об/мин	1,5
Скорость крана при следовании в поезде…………		км/ч	60
Наибольшая высота подъёма крюка………………		м	10
Масса крана………………………...………………..		т	13,8
Мощность двигателя……………………………….		кВт	115

2.3 Выбор грузозахватных устройств

Для переработки леса в качестве грузозахватного устройства в курсовой работе будем использовать универсальный 4-стропный захват.

Применение 4-спропных захватов позволяет более эффективно использовать время на перегрузке и складирование леса в пакетах.

Данный захват представлен на рисунке 2.1

Рисунок 2.1 – Универсальные четырёхветвевые стропы.

2.4 Разработка вариантов схем КМАПРР

В соответствии с заданием на разработку курсовой работы для перегрузки леса сырого по первому варианту используется козловой  кран КДКК-10, по второму варианту – стреловой железнодорожный кран КС -3561. Принципиальные схемы КМАПРР с заданным грузом по первому и второму вариантам переработки приведены соответственно на рисунках 2.2 и 2.3.

Рисунок 2.2 - Вертикальный разрез и план схема козлового крана

КДКК-10

                                      

Рисунок 2.3 – Вертикальный разрез и план план-схема стрелового железнодорожного крана КС-3561

2.5 Выводы

В данном пункте были рассмотрены виды складов, их классификация и требования к ним. Исходя из задания были рассмотрены характеристики и представлены схемы   козлового крана типа КДКК-10, а также стрелового крана КС-3561. Было рассмотрено грузозахватное устройство - универсальный 4-стропный захват.