Разработка технологии переработки вагонопотоков узкой колеи, страница 5

Расформирование и формирование поездов является единым процессом, выполняемым под руководством маневрового диспетчера с наилучшим использованием сортировочной горки и вытяжных путей. В некоторых случаях, когда отдельные операции не могут быть выполнены в процессе расформирования или формирования составов поездов, например: невозможность раскрутки винтовой упряжи, постановка вагонов прикрытия, они производятся на сортировочных путях способом осаживания со стороны спускной части горки или вытяжного пути.

Сортировочная механизированная горка колеи 1 435 мм предназначена для расформирования поездов, прибывающих со станции Тересполь (ПКП), Брест-Центральный, для формирования поездов на вышеуказанные станции и схем  на перегрузочные пути станции Брест-Северный.

Процесс формирования и расформирования производится на сортировочных путях Северного парка. Специализация путей приведена в таблице 5.5.

Таблица 5.5 - Специализация путей сортировочного парка по колее 1 435 мм                                                                             

Сортировочные пути имеют скользящую специализацию, которая восстанавливается после окончания роспуска состава.

Сортировочная горка имеет один путь надвига, оборудована горочной автоматической централизацией стрелок и сигналов и вагонными замедлителями  КВЗ.

На сортировочной горке расположены две тормозные позиции: одна – интервальная, оборудованная вагонными замедлителями, и вторая – целевая за предельными столбиками сортировочных путей.

На горке работает один маневровый локомотив с машинистом без помощника и составительская бригада в составе составителя поездов и его помощника. Машинист приводит локомотив в движение после получения сигнала от составителя поездов или его распоряжения, передаваемого по радиосвязи.

Руководствуясь сменным планом работы, дежурный по горке совместно с маневровым   диспетчером устанавливает очерёдность расформирования составов.

Перед роспуском состава дежурный по горке делает в натурном листке, являющимся сортировочным листком, необходимые отметки о режиме роспуска и торможения отцепов.

О готовности состава к роспуску дежурного по горке уведомляет дежурный по станции Северного района (ДСП-1).

Дежурный по горке, ознакомившись с предстоящим объёмом работы по роспуску состава, передаёт по двусторонней парковой связи регулировщикам скорости движения вагонов план роспуска очередного состава. При роспуске состава дежурный по горке руководствуется размеченным натурно-сортировочным листом, а остальные горочные работники – сведениями, полученными от дежурного по горке по парковой связи или радиосвязи. Для обеспечения нормальной работы по роспуску составов, наилучшего использования вместимости сортировочных путей, а также обеспечения безопасности движения и техники безопасности, старший регулировщик скорости движения вагонов в зависимости от предстоящего объёма работы и степени заполнения сортировочных путей вагонами, в необходимых случаях, изменяет расстановку регулировщиков по сортировочным путям.