Изучение принципа действия и конструкции индукционных реле переменного тока типа ДСШ и ДСР, исследование их основных параметров

Петербургский Государственный Университет

Путей Сообщения

Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»

Лабораторная работа  № 85

«Исследование временных параметров реле»

по дисциплине «Теоретические

 основы автоматики и телемеханики»

Санкт – Петербург

2006

1.  Содержание

1. Содержание. - 2 -

2. Цель работы.. - 3 -

3. Выполнение работы.. - 3 -

3.1. Определить косвенный идеальный угол сдвига фаз φ_{ид.косв}  у исследуемого реле. - 3 -

3.2. Определить электрические параметры у исследуемого реле – напряжения и токи: отпадания, прямого и полного подъема сектора при измеренном сдвиге фаз φ_{ид.косв} - 3 -

3.3. Измерить переходное сопротивление контактов. - 4 -

4. Векторная диаграмма. - 4 -

5. Ответы на вопросы.. - 5 -

2. Цель работы

Основная задача лабораторной работы – изучение принципа действия и конструкции индукционных реле переменного тока типа ДСШ и ДСР, а ток же исследование их основных параметров.

3. Выполнение работы

3.1. Определить косвенный идеальный угол сдвига фаз φ_{ид.косв}  у исследуемого реле

Таблица 1

φ_{ид.косв.теор}=162⁰±5⁰

φ_{ид.косв}=162⁰

3.2. Определить электрические параметры у исследуемого реле – напряжения и токи: отпадания, прямого и полного подъема сектора при измеренном сдвиге фаз φ_{ид.косв}

Таблица 2

3.3. Измерить переходное сопротивление контактов

Таблица 3

4. Векторная диаграмма

5. Ответы на вопросы

1. Конструктивное различие  реле типа ДСШ от реле ДСР.

Конструкции реле ДСШ и ДСР отличаются друг от друга различным расположением путевых (ПЭ) и местных электромагнитов (МЭ).

2. Какие величины токов называются электрическими параметрами прямого, полного подъема и отпускания сектора?

Ток  прямого подъема – минимальное значение тока, при котором замыкаются фронтовые контакты, но не обеспечивается заданное контактное давление.

Ток полного подъема – минимальное значение тока, при котором замыкаются фронтовые контакты и обеспечивается заданное контактное давление.

Ток отпадания – максимальное значение тока, при котором происходит отпадание якоря.

3. Что такое «ложный» вращающий момент? За счет чего он возникает?

Наведенная ЭДС вследствие несимметричного расположения МЭ и ПЭ, создает ток в путевой обмотке, который взаимодействуя с потоком Ф_м, создает «ложное» усилие, достаточное для поворота сектора. «Ложный» вращающий момент, обеспечивающий замыкание фронтовых контактов, создает опасность для движения поездов, а при замыкании тыловых контактов уменьшает чувствительность реле, что ухудшает условия шунтирования реле при занятой рельсовой цепи.

4. Каким методом измеряется переходное сопротивление контактов?

Ток в цепи контактов устанавливается равным 1 и измеряется падение напряжения на контактах.

5. Почему параметры срабатывания индукционного реле выбраны таким образом, что I_пэ<<I_мэ и U_пэ<<U_мэ?

Так как обмотка ПЭ запитана с противоположенного конца рельсовой цепи, а обмотка МЭ получает питание от другого источника переменного тока, расположенного в месте установки реле.