Методические указания к практическим занятиям по дисциплине "Судовые промысловые машины и механизмы", страница 12

Для построения графика используется интервал скоростей V = 0,3,6,9,12,15 узлов

По полученному графику определяется располагаемая тяга судна Ре для заданной скорости  траления V_Т.

 

 Определяется сопротивление трала для данного типа судна, принимая

                                                                 R_{ТР (V)} = К_Р· Р_е;                                                 (7.4)

где  К_Р – коэффициент резервности, характеризующий долю сопротивления трала с досками в общем сопротивлении траловой системы.

Рассчитывается вес трала в воде

                                                         ,                                         (7.5)

где    М_Д – масса досок и грузоуглубителей, кг;

– плотность морской воды, кг/м³;

  – плотность металла, кг/м³;

q = 9,81 м/с².

По данным G_ТР, V_С, V_Т, R_{ТР (V)} рассчитывается усилие в ваере у траловой доски. Т₀. V_С – скорость судна при выборке трала (минимальная скорость, при которой обеспечивается его управляемость и маневренность, обычно принимается V_С  = 1–2 м/с).

                                     Т₀ =  .                              (7.6)            

Определяется усилие в ваере у ваерного блока Т и усилие на лебедке Т_л  (Принимая К_е =1,1÷1,3;  К_Д =1,1÷1,2;  К_σ =1,03÷1,05; К_У  =1,0÷1,2).

 Натяжение ваеров у ваерных блоков:

                                                              T = T₀ K_l  ,                                                                         (7.7)                                                 

 где   К_l =1,05–1,1  - коэффициент учитывающий увеличение натяжения Т по отношению к Т₀ от действия сил сопротивления ваеров и их веса.

 Натяжение ваеров на барабане ваерной лебёдки:

                                                      Т_л = Т _* К_{д *}К_{б *} К_У  ,                                                                          (7.8)       

 где К_б = 1,03–1,05  коэффициент, учитывающий увеличение натяжения ваеров от сопротивления на ваерных блоках;

К_д = 1,1-1,25  коэффициент динамической нагрузки от волнения;

К_у = 1-1.2  коэффициент увеличения нагрузки на ваера от улова в мешке.

Определяется скорость выборки ваера при подъеме трала

         Vв_выб =  .                         (7.9)

 Канатовместимость ваерной лебёдки выбирают в соответствии с рекомендациями (таблица  1).

Таблица   1

Тип судна	Максимальная  глубина лова, м	Длина ваера, м
БАТ (супер) более 100 м БМРТ – от 65 до 100 м СРТМ – от 34 до 65 м	1500–200 1000–1500 800–1000	3500–4000 2500–3500 2000–2500
Малый траулер – от 24 до 35 м СЧС – 225 РС – 300	200–250 250–300	750 1000