Экономика и менеджмент \ Технология и организация морских перевозок грузов

Организация перевозочного процесса в применении к судам дальнего заграничного плавания

Страницы работы

45 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Фрагмент текста работы

Смещение груза во время морской перевозки представляет угрозу не только грузу, но и конструкциям судна. В грузовом плане необходимо разработать возможные мероприятия, исключающие возможность любой подвижки груза при перевозке (особое внимание уделяется крупногабаритным и тяжеловесным грузам).

В данном задании к перевозке предъявляются следующие грузы: контейнеры, медь в слитках, бумага в рулонах, автотехника кл.5, оборудование в ящиках.

Рассчитаем расход материалов на крепление 1 тонны каждого из перечисленных грузов, за исключением контейнеров (все элементы крепления контейнеров, включая дополнительные 10%, входят в комплект поставки верфи. Для крепления накатных грузов на палубе и люковых крышках заподлицо с палубой вварены гнезда типа “слоновая нога”, в которые закладываются оттяжки.

Примерный расход материалов на крепление 1 тонны груза

(Табл. 6.1)

Наименование груза	Крепежный материал, кг
Наименование груза	Лес	Проволока	Гвозди	Канат	Талрепы	Зажимы
Медь в слитках	20	3,4	8	6,0	0,8	2
Бумага в рулонах	8		8	2,5	0,6	4
Автотехника кл.5	5	2,6	30	6,0	1,2	7
Оборудование в ящиках массой 2,2 т	10	1,5	20	2,0	0,5	1

Все виды крепления грузов выполняются в соответствии с требованиями нормативных документов на перевозку конкретных видов грузов.

Конструктивные элементы системы креплений должны обеспечивать трехкратный запас прочности на разрыв при растяжении, сжатии и изгибе, и четырехкратный запас при сдвиге.

Сепарация груза используется не только для разделения коносаментных партий и предотвращения смещения груза, но и для распределения нагрузки на нижние слои груза, что предотвращает повреждение груза во время перевозки. В данном курсовом проекте загрузка грузовых помещений будет осуществляться полностью и с учётом максимально допустимых нагрузок на палубы, поэтому производить расчёт примерного расхода материалов на сепарацию на 1 т груза нет необходимости.

6.4 Распределение грузов по отсекам

Ротация портов и порядок поргрузки/выгрузки грузов

( Табл. 6.2)

Бремен		Хельсинки		СПб		Выборг
*Погрузка*	*Выгрузка*	*Погрузка*	*Выгрузка*	*Погрузка*	*Выгрузка*	*Погрузка*	*Выгрузка*
Медь		Оборудование	Бумага		Контейнеры		Медь
Бумага		Контейнеры			Автотехника		Оборудование
Авотехника

Определим возможные количества грузов в грузовых помещениях. Объемы грузовых помещений приведены ниже.

6.4.1 Определение возможного количества грузов в грузовых помещениях при отходе из порта Бремен.

Бремен: тонн, тонн

Бремен
*Погрузка*	*Выгрузка*
Бумага	-
Оборудование	-
Авотехника	-

Размещение меди в слитках в Трюмах №1,2,3,4

Размещение медь в слитках в Трюме №1

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса ( без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=13 м B=10,7м H=5,3м =10,9т/м² =1516 т	q=1,3 т УПО=0,25м³/т L=1 м B=0,72 м H=0,36 м	13	14	2	473,2	0,0402т на тонну груза	492,22	492,221516-верно
		ИТОГО мест: 364				19,02т на всю партию

Размещение меди в слитках в Трюме №2

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса (без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка на выполнение местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=26,8 м B=18,3м H=6,4м =12,3т/м² =6032 т	q=1,3 т УПО=0,25м³/т L=1 м B=0,72 м H=0,36 м	26	25	1	845	0,0402т на тонну груза	878,97	878,976032-верно
						33,97т на всю партию
		ИТОГО мест: 650

Размещение меди в слитках в Трюме №3

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса (без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка на выполнение местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=33,3 м B=18,3м H=6,4м =12,3т/м² =7495 т	q=1,3 т УПО=0,25м³/т L=1 м B=0,72 м H=0,36 м	33	25	2	2145	0,0402т на тонну груза	2231,23	2231,237495-верно
						86,23т на всю партию
		ИТОГО мест:1650

Размещение меди в слитках в Трюме №4

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса (без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка на выполнение местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=15,2 м B=18,3м H=7,4м =12,3т/м² =3421 т	q=1,3 т УПО=0,25м³/т L=1 м B=0,72 м H=0,36 м	15	25	2	975	0,0402т на тонну груза	1014,2	1014,23421-верно
						39,2т на всю партию
		ИТОГО мест: 750

Размещение бумаги в рулонах в Твиндеках №1,2,3,4

Размещение бумага в рулонах в Твиндеке №1

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса ( без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=18 м B=10,7м H=6,9м =3,8т/м² =732 т	q=1 т L=0,9 м B=0,9м H=1,2 м n= 6 ярусов	20	11	3	660	0,0231т на тонну груза	675,25	675,25732-верно
		ИТОГО мест: 660				15,25 на всю партию

Размещение бумаги в рулонах в Твиндеке №2

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса ( без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка на выполнение местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=26,5 м B=21 м H=6,8 м =4,8 т/м² =2671 т	q=1 т L=0,9 м B=0,9м H=1,2 м n= 6 ярусов	29	23	1	667	0,0231т на тонну груза	682,41	682,412671 –верно
						15,41т на всю партию
		ИТОГО мест: 667

Размещение бумаги в рулонах в Твиндеке №3

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса ( без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка на выполнение местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=34 м B=21 м H=6,8м =4,8т/м² =3427 т	q=1 т L=0,9 м B=0,9м H=1,2 м n= 6 ярусов	37	23	3	2553	0,0231т на тонну груза	2611,97	2611,973427 – верно
						58,97т на всю партию
		ИТОГО мест: 2553

Размещение бумаги в рулонах в Твиндеке №4

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса ( без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=13 м B=21 м H=8,2 м =4,8 т/м² =1311 т	q=1 т L=0,9 м B=0,9м H=1,2 м n= 6 ярусов	14	23	3	966	0,0231т на тонну груза	988,31	988,311311-верно
		ИТОГО мест: 966				22,31т на всю партию

Размещение автотехники (Урал-375) в Твиндеке МО

Автотехника не может занимать абсолютно всю площадь палубы, т.к имеются технологические проезды и прочие места, невозможные для размещения груза, поэтому принимаем, что 1 м² техники занимает площадь 1,5 м² палубного пространства.

( см. стр. 33 Метод. указания к выполнению курсовой работы: Технология перевозки металлических изделий и бумажной продукции морем. Слицан А.Е., Слицан C.А.– Санкт-Петербург: ГМА, 2003. )

Хар-ка ГП	Хар-ка груза

( см. план судна в кабинете курсового и дипломного проектирования ) H=5,3 м =2,55 т/м² =673 т	q=8,2 т L=7,35 м B=2,69 м H=2,68 м Z=1,36 м = 20 м² – площадь фактически занимаемая одним автомобилем, = 20*1,5=30 м² - площадь фактически занимаемая одним автомобилем с учётом затрат пространства крепёжным материалом.

Т.о. в Твиндеке МО можно разместить 13 единиц автотехники общей массой 13*(8,2+0,0518) = 107,273 тонн.

Размещение грузов на судне при отходе из порта Бремен

Общее количество груза (с учетом крепёжных материалов) при этом составляет 9681,833т

Тв. 1

Бумага

675,25 т

Нак. пал. МО

Автотехника

Нак. пал. тв. 4

Бумага

Нак. пал. тв. 3

Бумага

Нак. пал. Тв. 2

Бумага

Тр. 1

Медь

492,22 т

107,27т 988,31т 2611,97 т 682,41т

Тр. 4

Медь

1014,2т

Тр. 3

Медь

2231,23т

Тр. 2

Медь

878,97т

6.4.2 Определение возможного количества грузов в грузовых помещениях при отходе из порта Хельсинки в порт Санкт-Петербург.

Хельсинки: тонн, тонн

Хельсинки
*Погрузка*	*Выгрузка*
Оборудование	Бумага
Контейнеры

Размещение меди в слитках в Трюмах №1,2,3,4 (см. пункт 6.4.1)

Размещение автотехники в Твиндеке МО (см. пункт 6.4.1)

Размещение оборудования в ящиках в Твиндеках №1,2,3,4

Размещение оборудования в ящиках в Твиндеке №1

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса ( без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=18 м B=10,7м H=6,9м =3,8т/м² =732 т	q=2,2 т УПО=6,6м³/т L=2 м B=1,5 м H=1,5 м n= 4 яруса	9	7	3	415,8	0,035т на тонну груза	430,35	430,35732-верно
		ИТОГО мест: 189				14,55т на всю партию

Размещение оборудования в ящиках в Твиндеке №2

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса ( без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка на выполнение местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=26,5 м B=21 м H=6,8 м =4,8 т/м² =2671 т	q=2,2 т УПО=6,6м³/т L=2 м B=1,5 м H=1,5 м n= 4 яруса	13	14	1	400,4	0,035т на тонну груза	414,41	414,412671 –верно
						14,01т на всю партию
		ИТОГО мест: 182

Размещение оборудования в ящиках в Твиндеке №3

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса ( без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка на выполнение местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=34 м B=21 м H=6,8м =4,8т/м² =3427 т	q=2,2 т УПО=6,6м³/т L=2 м B=1,5 м H=1,5 м n= 4 яруса	17	14	4	2094,4	0,035т на тонну груза	2169,8	2169,83427 – верно
						75,4т на всю партию
		ИТОГО мест: 952

Размещение оборудования в ящиках в Твиндеке №4

Хар-ка ГП	Хар-ка груза	Размещение груза в ГП, шт.			Общая масса ( без учета крепёжных материалов), т	Норма расхода крепёж. матер., т	Общая масса ( с учетом крепёжных материалов), т	Проверка местной прочности
		По длине ГП	По ширине ГП	По высоте ГП
L=13 м B=21 м H=8,2 м =4,8 т/м² =1311 т	q=2,2 т УПО=6,6м³/т L=2 м B=1,5 м H=1,5 м n= 4 яруса	6	14	4	739,2	0,035т на тонну груза	765,07	765,071311-верно
		ИТОГО мест:336				25,87т на всю партию

Размещение контейнеров на крышках трюмов и на верхней палубе

Помещения	№ яруса	Количество TEUs		Z, м	Mz, м	Х, м	Mx, м
Помещения	№ яруса	N, штук	P, тонн	Z, м	Mz, м	Х, м	Mx, м
над люком №1	5	0	0	21,14	0	142,22	0
над люком №2	6	24	122,4	17,32	2120	115,52	14140
	7	24	122,4	19,94	2441	115,52	14140
	8	0	0	22,55	0	117,42	0
	S	48	244,8	18,63	4561	115,52	28279
над люком №3	6	28	142,8	17,32	2473	76,69	10951
	7	28	142,8	19,94	2847	76,69	10951
	8	0	0	22,55	0	76,69	0
	S	56	285,6	18,63	5321	76,69	21903
над люком №4	6	12	61,2	18,43	1128	44,52	2725
	7	12	61,2	21,05	1288	44,52	2725
	8	12	61,2	23,66	1448	44,52	2725
	S	36	183,6	19,74	3624	44,52	8174
всего над люками		140	714	18,84	13452	85,22	60847
на верх. палубе		0	0	16,46	0	93,31	0
всего над люками и верх. палубе		140	714	18,52	13223	86,31	61625

Размещение грузов на судне при отходе из порта Хельсинки

Общее количество груза (с учетом крепёжных материалов) при этом составляет 9217,52 тонн.

Контейнеры 20` 140шт. 714 т

Тв. 1

Оборудование

430,35 т

Нак. пал. МО

Автотехника

Нак. пал. тв. 4

Оборудование

Нак. пал. тв. 3

Оборудование

Нак. пал. Тв. 2

Оборудование

Тр. 1

Медь

492,22т

107,27т 765,07т 2169,8т 414,41т

Тр. 4

Медь

1014,2т

Тр. 3

Медь

2231,23т

Тр. 2

Медь

878,97т

6.4.3 Определение возможного количества грузов в грузовых помещениях при отходе из порта Санкт-Петербург в порт Выборг, где допустимая осадка значительно меньше.

Санкт-Петербург:тонн