Строительство автомобильной дороги на территории Новосибирской области протяжностью 25 километров

Существует два способа определения объемов ДСМ, необходимых для строительства:

1. Определение объемов ДСМ по геометрическим размерам с использованием коэффициентов потерь при складировании и транспортировке, а также коэффициентов уплотнения.

2. Определение объемов ДСМ с использованием сборника № 27 «Общие производственные нормы расходов материалов в строительстве».

Преимуществом первого способа является то, что при его использовании объемы ДСМ определяются для конкретного участка строительства, с учетом всех специфических особенностей данного проекта. Его недостатком служит большое количество дополнительных расчетов и различных коэффициентов.

Преимущество же второго способа - быстрый, несложный и относительно точный расчет. Недостаток  его общность, в нем не учитываются местные и конкретные особенности проекта.

В данном проекте  расчет необходимого количество ДСМ производится по второму методу.

Рисунок 2.1.1 Слои дорожной конструкции

Таблица 2.1.1 – Объем ДСМ

Таблица 2.1.2 – Потребность в ДСМ по НПРМ Сб.№27 [6] И СНиП 3.06.03.

* - коэффициент уплотнения на песок по НПРМ Сб.№27.

2.2 Требования к материалам

Песчано-гравийные смеси для дополнительных слоев должны отвечать требованиям ГОСТ 25607-83 и табл. 2.2.1

Таблица 2.2.1

Коэффициент фильтрации смесей для дополнительных слоев основания должен быть не менее 1 м/сут.

Гравий, содержащийся в смесях для дополнительных слоев оснований, должен иметь марку по прочности не ниже 200 (Др24 для гравия или щебня из гравия). [5]

Материалы  щебеночные, обработанные неорганич вяжущими, для   оснований должны соответствовать требованиям ГОСТ 23558-79 и              табл. 2.2.2 [5]

  Таблица 2.2.2

Асфальтобетонная смесь должна отвечать требованиям ГОСТ 9128-84 и иметь следующие показатели [7]:

  Таблица 2.2.3

Исходные материалы должны отвечать следующим требованиям:

Таблица 2.2.4

2.3 Транспортная схема доставки  ДСМ

Рисунок 2.3.1 Транспортная схема

В районе строительства имеются следующие дорожно-строительные материалы: щебень и песок. Остальные необходимые в строительстве материалы доставляются из других районов. В городе расположен АБЗ, откуда будет доставляться готовая ПГС, цементно-щебеночная смесь и асфальтобетонная смесь, битум, вода, битумная эмульсия.

Таблица 2.3.1 – Расстояние перевозок ДСМ автотранспортом к месту строительства

Границы использования карьеров (при равноценном качестве материала) удобно определять графически. Вертикальный отрезок отложенный в в точках   въезда   из   каждого  карьера, представляет  графическую  стоимость 

Рисунок 2.3.2 График стоимости материалов

1 – с₁+ul₁, 2 – с₂+ul₂, с₁, с₂ – стоимость мат-ла в карьере, u – стоимость единицы транспортной работы, l – расстояние возки до выхода на дорогу

материала в общем случае при выезде на дорогу, а наклонные линии, расходящиеся от вершин каждого отрезка, - прирост стоимости по мере увеличиния дальности возки. Пересечния линий стоимости определяют границы испольщования карьеров. [8]

3  Проектирование технологии строительства дорожной одежды

3.1 Качественная технологическая схема строительства

Для соответствующего варианта конструкции составляется таблица технологических операций по строительству дорожной одежды. Элементарным блоком этой таблицы является одна технологическая